前隨艦記者：中國軍艦強行解救風險很高

“雖然要求中國護航編隊解救被劫中國貨船‘德新海’輪的呼聲很高，但強行解救併成功的風險很高，可能性並不大。”昨天，曾作為中國第一批護航艦隊的隨艦記者赴索馬里海域進行報道的中央電視台軍事部記者毛財旺在接受早報記者採訪時直言。

今年1月，中國護航艦隊成功解救一艘被海盜圍堵的希臘商船，當時就在艦上的毛財旺親眼目擊了整個營救過程。

毛財旺説，“德新海”輪遇險情形與那次有很大不同。“那時（指1月份）海盜還沒有登船控制船隻，因此中國軍艦可以派出武裝直升機載特戰隊員，前往事發海區查明情況並進行有效嚇阻。”他説，“護航艦隊一般有效的解救行動只會發生在海盜尚未登船的情況下。在海盜已經登上被劫船隻的情況下，貿然採取武力解救的方式，將極大地威脅船員的生命安全，索馬里海盜都是窮兇極惡之徒。這一次，中國護航艦隊距離出事地比較遠，最快趕到也要一天多才能趕到，貨船可能已經被帶到了海盜控制的‘安全地帶’，在被劫貨船後面跟蹤也來不及。”

毛財旺所經歷的另一次險象環生的營救行動更讓他認識到實施成功營救的困難。“那是包括被譽為‘中華神盾’的中國海軍“海口號”艦在內的7艘各國海軍艦艇，對一艘剛被劫持的商船展開營救行動。海盜已經無路可逃，但海盜威脅盟軍軍艦，若靠近將殺害被劫船員，導致軍艦隻能圍着被劫商船轉圈卻無能為力。同時商船的船長也致電盟軍艦艇，要求讓開一條路，使得海盜成功逃離。任何一次的營救行動也都伴隨着高風險，如果處置不當就會造成無辜人員的傷亡。”他回憶道。

“目前對人質比較負責任的做法是，貨船首先應該按照海盜的指定路線，保證自身安全，然後我們與海盜取得聯繫，並決定採取有效的營救方法。”他補充説道，一般情況下，一旦挾持貨船到達海盜的預定位置，海盜就會與船東商談贖金的問題。（東方早報）