武漢公佈調整出租車營運價格聽證方案(圖)

正在等候加氣的的士 資料圖

文/記者 胡蝶 左洋 馬輝 符櫻圖/記者 李少文

“取消1公里3元起步價，將2公里5元調整為2公里內6元。基價公里價格、公里租價、回空費、等候費、電話訂車服務費、燃油附加費等不變。”昨日，我市公佈了調整出租車營運價格的聽證方案，將於下月就以上方案聽取市民意見。

記者隨後採訪瞭解到，的士經營者、消費者、專家對此持有不同的態度，他們提出的一些問題，值得有關方面思考。

作為掏錢的消費者，常坐2公里以內短途的乘客認為，起步價“不調為好”；而常坐3公里以上車程的乘客不受調價影響，因此無所謂。

退休的彭女士説，平時短途打的，司機總顯得不耐煩，有時一言不和，就引起糾紛，鬧得心情不好。她希望，起步價若調了，的士服務態度能跟着變好，能讓多掏錢的乘客享受到物有所值的服務，花錢也花得舒心。

對此，接受採訪的的哥坦承，跑一趟車總想多賺點，如果連續遇上3元、4元的短途，確實按捺不住，容易煩躁。但從內心來講，的哥們都願意禮貌待客的，“我們以後要加強自律，也接受管理部門更嚴格的監督。”

的哥覺得起步價該調

作為經營者，的哥們的意見很統一：起步價是該調整了，從3元到6元的幅度可以接受，調得太大了怕乘客接受不了。

捷達公司的哥陳潤華表示，出租車與其他的公共交通工具相比，消費定位理應偏高端一點。

的哥們不擔心調價後會損失部分短途乘客。個體經營者方迅表示，實際運營中，一兩公里的短途，佔全天營運趟次的比例並不高。過多的短途會增加停車起步、開關車門的次數，加大司機的勞動強度。