政協委員：廣東高速收費站密度“世界之最”

省政協委員稱廣州高速公路收費站設置密度為“世界之最”,建議減少收費站數量。省交通廳答覆説,將加快推進聯網收費,進一步減少主線收費站。

建議:取消或合併 收費站答覆:粵將加快聯網收費

在今年的廣東省“兩會”上,省政協委員黃晨光遞交提案稱,從全國範圍來看,目前廣東高速公路收費站數量是比較多的。他舉例説,從河源到廣州198公里的路程,就有河源、小金口、蘿崗、火村南、廣氮、黃埔、廣州7個收費站,尤其是進入廣州市中心25公里的路程就有5個收費站,“每5公里1個收費站,可説是世界之最”。

黃晨光建議,廣東省範圍內的高速公路收費站實行聯網收費,科學合理地確定收費站位置,能取消的收費站取消,能合併的合併,各投資單位按投資或收益情況確定分配比例,保證車輛暢通。

對此,省交通廳答覆稱,2002年,廣東省政府發佈了《廣東省高速公路聯網收費實施方案》,明確分三階段實現聯網收費:第一階段到2005年底前,全省高速公路分6個區域實現聯網收費；第二階段全省的6個區域將合併成3個區域；第三階段進一步把3個區域合併成1個區域。目前,廣東正在開展第二階段的區域合併工作。

省交通廳解釋説,由於廣東高速公路投資主體多元化,雖然通過實施第一階段的聯網收費工作,已經取消了一部分的主線收費站,但還是存在較多的主線站或合建站。同時仍有部分路段仍未納入聯網收費,而這些也成為了制約車輛快速通行的“瓶頸”。下一步,省公安廳將加快聯網收費,減少主線收費站。同時,從減少主線站設置的角度考慮,對聯網區域的劃分進行更合理的佈局。