重慶造價千萬遊艇生意冷清 每月僅出船3次

本報訊 在萬州長江碼頭上，有兩艘造型新穎、內飾豪華的遊艇長時間靜靜地躺在水面上，船上只有船長、輪機等3名船員打牌打發無聊時光，這就是記者見到的曾經轟動三峽旅遊市場的世界首創全通透高速遊艇，下水兩年多後的情形。昨天下午，龍舟旅遊1號船長無奈地對記者説，他們太閒了，每個月才出3～5次船，這麼好的遊艇閒置起太可惜了。

轟動一時的三峽全通透高速遊艇為何變得如此冷清呢？

世界首創三水翼遊艇

萬州龍舟旅遊開發有限公司負責人回憶説，2004年，市旅遊局和有關部門提出了打造全新的三峽快速遊艇的思路。隨後萬州區引入了湖北兩家民營企業與萬州一家國有企業合資，組建了萬州龍舟旅遊公司。在國家旅遊局等部門的支持下，本着打造世界內河最好遊艇的要求，世界上首次設計成功了兩艘三水翼、全通透遊艇。遊艇配置了86座航空舒適高靠背椅、豪華吧枱等。這兩艘遊艇成為世界上最先進的遊艇，每艘造價為1000萬元。水上時速最高可達72公里。從萬州到重慶或宜昌只需4個多小時，非常適合商務遊。

出生後難以拿運營證

兩艘遊艇分別於2007年5月、7月出廠駛抵萬州。龍舟旅遊公司在辦理遊艇運營資質時才瞭解到，國家交通部對長江水上客運有嚴格要求，至少要一名持股25％以上的股東具有3年以上相應船舶種類的海船、河船運輸經歷，而他們3家合作企業都不符合這個要求。

交通部修改法規

沒有運營資質的遊艇就好比沒有牌照的汽車，不能上路行駛。龍舟公司於2007年底上書交通部，認為把一個遊艇的股東是否有3年以上高速船運營經歷和所佔股份比例，作為經營資質獲得的前提條件不合理。2008年，交通部新頒佈了《國內水路運輸經營資質管理規定》。隨後，龍舟公司於2008年8月順利拿到兩艘高速遊艇的運營資質。

宜昌港拒絕停靠

有了合法手續着實讓龍舟人高興了一番，開始以旅遊、考察包船業務行駛在萬州———宜昌江段。今年1月初，宜昌一家運輸集團收編宜昌主要港口茅坪和太平溪後，卻不再允許兩艘龍舟遊艇停靠、上客。

公司船員説，他們今年有一次載着數十境外遊客駛抵茅坪港後被禁止靠港，在河中飄蕩近一小時後，經多方協調交了高額停靠費後才在碼頭下客。

競爭導致排斥行為？

宜昌港為什麼會拒絕萬州這兩艘高速遊艇停靠呢？有關人士分析，估計是當地近20艘兩翼高速船在從事宜昌———萬州往返客運，而萬州高檔次遊艇進入該航線後，勢必影響宜昌的客源。

兩年多來，由於遊艇無法正常經營，龍舟公司也長期處於虧損狀態。公司負責人説，不能總讓這麼好的遊艇放在港口做擺設，準備將其轉到萬州港口集團門下去經營。

在萬州港口幾乎閒置兩年多的兩艘豪華遊艇，何時才能像設計專家比喻的“水上飛機”，成為縱橫在長江三峽上的一道風景線呢？

文/圖 本報記者 吳國富 實習生 陶靜

責任編輯：朱穩坦