萬噸級船隊今起可直達重慶朝天門

三峽175米蓄水後，長江通航能力將大大提高

今天開始，您或許會在朝天門看到成羣的超級船隊。長江重慶航道局昨天發佈消息，三峽工程175米蓄水完成之際，該局對李渡長江大橋至重慶羊角灘全面航道維護昨日完工，通航標準提高，今天開始至明年10月底試運行期間，萬噸級船隊可直達朝天門。

蓄水後航道變寬

175米蓄水以前，長江重慶至涪陵航道可供輪船通航的水深只有2.9米，通航寬度為60米。175米蓄水後，每年的3、4、5、6月，航道通航水深可達3.5米，航道寬度可達100米，航道彎曲半徑將達800米；到1、2、7、8、9、10、11、12月，通航水深將提高到4米～4.5米，航道寬度150米，彎曲半徑1000米。

航道局新聞發言人蔣明貴副局長表示，175米蓄水，實現了5000噸級和10000噸級船隊直達朝天門的目標。

航標燈升級換代

蔣明貴透露，此前，該局組織力量對航道的航標燈進行了更換，僅李渡長江大橋至重慶羊角灘這一線，就更換了1522座航標燈。這次更換的航標燈是目前長江航道上最先進、每盞價值4200元的太陽能一體化航標燈。

輪船運輸成本降低

通航能力提高後，輪船的運輸成本也將降低，原因是裝得更多了。蔣明貴説，2008年市交委發佈的數據顯示，我市共有運輸船舶4257艘，通航能力提高後，這些船僅僅一個航次就能增加2.86億元收入，一年下來收益可觀。

此外，水位提升後，長江沿線造船企業生意相當火爆，重慶澤勝集團公司郭家咀造船廠的訂單甚至接到了2015年。記者 王渝鳳