中國航空出口第一單:殲-6出口埃及空軍

埃及列裝中國殲-6飛越金字塔

1979年5月2日和5月3日，中國航空技術進出口公司和埃及空軍在開羅簽訂了兩個合同，中國向埃及出口殲6型飛機44架、殲教6飛機6架、渦噴6發動機220台、渦噴8發動機28台，還包括備件供應和發動機的修理，總成交額為1.67億美元。這是中國航空工業第一次向國外賣飛機，是航空工業發展史上的一件大事，一個重要轉折點。

1954年7月，我國就製造出了第一架飛機，為什麼在25年之後才開始出口飛機呢？

我們不當軍火商

20世紀50年代，在我國開始建設國防工業的時候，毛澤東主席曾經説過：我們不當軍火商。在這種思想指導下，1978年以前，我國的對外軍事援助都是無償的，即經費由國家負擔，援外項目由國家下達任務，各有關單位負責執行。航空工業的對外無償援助始於1958年，前後20年中，曾向朝鮮、越南、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、巴基斯坦、孟加拉、柬埔寨、尼泊爾、埃及、贊比亞、坦桑尼亞、蘇丹等16國提供了10種飛機共1153架，還有多種發動機和航空零備件；向其中3個國家提供了少量海防導彈和空對空導彈；還幫助其中5個國家建設了飛機修理廠。

我國的對外援助與其他許多國家不同，真正體現了國際主義精神。其主要特點：一是不帶任何附加條件；二是提供自己最好的產品、設備和器材；三是保證受援國人員充分掌握使用和維護技能；四是援助建設的工程項目投資省，見效快；五是受援方在使用中如發生重大問題，我方繼續無償幫助解決；六是派往受援國的技術人員素質好，不需提供特殊待遇。航空工業系統的廣大職工克服重重困難，努力完成了各項援外任務，得到當時各受援國政府和人民的讚譽。

海內存知己，天涯若比鄰

以對阿爾巴尼亞的援助為例，可以瞭解當時的援外情況。從1961年開始，阿爾巴尼亞同蘇聯的關係惡化，處於非常困難的境地。中國從各方面支援阿爾巴尼亞，把它視為“歐洲的社會主義明燈”，兩國的友好合作關係十分密切，當時被譽為“海內存知己，天涯若比鄰”。1964年至1966年，周恩來總理曾三次訪問阿爾巴尼亞。阿部長會議主席謝胡於1966年和1967年兩次訪問中國。

從1962年至1970年的9年裏，中國援助阿爾巴尼亞的飛機有殲 6、殲7、初教6、殲教5、直5、轟5和運5等7種飛機共167架，還有活塞7、渦噴6兩種發動機共71台，以及各種航空零備件。

1964年初，根據阿爾巴尼亞政府的請求，中國政府同意無償援助建設飛機綜合修理所，由我國航空工業部門承擔建設任務，建築工業部門協助。該飛機綜合修理所的建築謾頡蟎為4983平方米，設備總數為1261台件。1964年7月開始籌建，由中方承擔工程設計。1966年4月動工，中方負責指導施工。1967年11月開始試生產，中方負責提供技術資料及第一年試修用的航空器材，並派專家指導。1969年5月竣工，兩國政府簽署了該項目“投產紀錄”，確認達到了原設計要求。

從籌建飛機綜合修理所開始，歷時5年，中方共派出6個專家組共51人。建成後可承擔米格-15、米格-17、米格-19、伊爾-28、米-4等7種飛機的中修任務，包括機體中修、發動機檢修、成品和特種設備的檢修、試驗和排除故障。每月的修理能力為1.5~2架。該修理所投產後，阿爾巴尼亞的領導人曾前往視察，並讚揚中阿友好合作。其空軍司令奧哈利説：“關於建設修理所，過去我們找過蘇聯，他們説沒有必要建所，缺備件就向蘇聯訂貨。這次我們向中國提出，中國真心實意地援助了我們”。

1968年2月，阿爾巴尼亞政府又向中國政府提出，在上述飛機綜合修理所的基礎上擴建為大修廠。1969年5月，在修理所竣工時，兩國政府又簽訂了《中國無償援助阿爾巴尼亞將現有飛機綜合修理所擴建為飛機大修廠的議定書》。此項工程由中國空軍後勤部承擔建設任務，航空工業部門只承擔協作任務。

中國援助阿爾巴尼亞飛機的同時，也給予相關的附加援助。例如，1963年援阿9架運5飛機，分拆成大部件通過海運到達阿方後，第一批3架由中方人員組裝；第二批3架由阿方人員組裝，中方人員檢查；第三批全由阿方人員負責。中方工作組培訓了阿方人員，傳授了組裝和試飛技術，還幫助他們將機庫改建為運5飛機修理車間。工作結束後，阿領導人巴魯庫和謝胡接見了中國工作組，並贈送錦旗表示感謝。