天津舉辦中國直升機論壇共商航空短板發展大計

國產直-8救援直升機正在作業

環球網記者裴申報道 在國務院應急辦的大力支持下，以“直升機與應急救援”為主題的2009中國直升機發展論壇將於18日在天津開幕。同期還將舉辦直升機應急救援演練和應急救援新技術展示等一系列活動。

與會嘉賓和代表將圍繞“國家航空應急救援體系建設”、“直升機在航空應急救援過程中的能力和作用”、“通用航空在國家航空應急救援體系建設中的地位和作用”、“國產直升機在國家應急救援體系裝備建設中發揮主導作用”等四大議題展開討論和交流。

論壇期間，主辦方將組織直升機模擬應急救援演練。演練將設置兩個場景：模擬高層建築火情，直升機實施災情視察、消防滅火和人員應急救援任務；模擬交通道路事故，直升機實施傷員緊急醫療救援和吊運受損車輛離場。參演的直升機機型有直-11指揮通信型、直-9消防型、直-8救援型、直-8救護型（地面靜展）等。

據介紹，改革開放以來，隨着我國國民經濟快速穩步的增長，國內大型航空運輸業取得了重大進步，運輸航空的各項運營指標都保持了穩定的增長速度。截至2005年底，我國年運輸總週轉量已躍居世界第二位。但與國內快速發展的大型航空運輸業形成鮮明對比的是，我國通用航空無論在通航企業數量還是機隊規模上都處在極為落後的狀態。目前，我國有規模的通用航空企業僅為71家,通用航空企業中機隊規模在20架以上的不足5家。截止2008年底，我國通用航空直升機登記在冊數約為190架左右，其中能用於應急救援的直升機不足80架，我國百萬人口的直升機擁有量也僅為0.1架，我國擁有民用直升機的總數尚不足當年世界總數的百分之一，甚至也遠低於世界平均水平，而且這其中還有80%以上系進口。這種情形與中國的國際地位、人口規模和市場需求極不相稱。

據瞭解，在去年抗震救災中，充分暴露了我國通用航空發展落後、航空運力不足、飛行配套設施不足、通航飛行人才匱乏等突出問題，這也導致了通用航空在搶險救災中的效用並沒有完全發揮出來。凸顯出我國應急救援體系在應對特大自然災害和突發事件時的能力嚴重不足的客觀事實。目前，通用航空已經成為制約我國航空產業發展的一塊“短板”，特別是以直升機為主的通用航空救援飛行，已經成為進行大規模災害防治與救護的最大瓶頸。因此，加快整合通用航空資源，大力發展以民用直升機為代表的通用航空業，進一步健全國家應急救援體系，已成為當務之急。

據介紹，航空抗災救援已成為發達國家和部分發展中國家應急救援體系的重要組成。美國、加拿大在國民警衞隊中建立了航空隊，俄羅斯特別情況部成立了中央空中機動營救小組，德國建立了覆蓋全國的航空緊急救援體系，日本設有民防救援隊，沙特阿拉伯設立了紅十字會“空中救援”計劃項目，法國建立了航空緊急救援隊，韓國在國家消防局設有航空救援隊，英國、瑞士等設立了國家航空救援中心，巴西成立了警察救援航空隊。這些國家通過建立航空緊急救援體系，制定健全的緊急救援保障制度，配備較為齊全及先進的救援設備等，已基本能滿足應急救援的需要，並在抗災救援中發揮了巨大作用。

據介紹，國家有關部門高度重視直升機在航空應急救援過程中的作用，一個以政府為主導的、以直升機為核心裝備的國家航空應急救援體系已提到正式日程。此次論壇的召開對發展我國的通用航空事業具有重要意義。

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責任編輯：張加軍