亞洲跨度最大開啓橋在天津順利合龍並開啓

新華社天津11月22日電(齊中熙 李美華)亞洲跨度最大、安裝精度最高的開啓橋——天津濱海新區海河開啓橋22日順利合龍併成功開啓。這是繼海門大橋、海河大橋後，連接濱海新區海河兩岸的第三座橋樑。

海河開啓橋由中國鐵建十四局集團三公司承建。據該公司總工程師劉運平介紹，該橋全長868.8米，跨徑76米，淨跨68米，為亞洲同類最大跨度開啓橋。橋樑轉動半徑為38米、橋樑開啓最大角度85度，是集土建、機械、液壓、電氣及智能化控制於一體的雙葉立轉式開啓新型橋樑，開啓時間為315秒，閉合時間為265秒。

新建成的海河開啓橋與同類橋樑相比，具有節能、環保、運行平穩、開啓速度快等顯著特點。當有大型船舶通過時，橋樑開啓以便船舶通行。

劉運平介紹，由於液壓泵的主電機安裝了先進的軟啓動器，比直接啓動降低了5倍的電流。開啓橋佔地少，機電液全“裝”在主墩空腔內，有利於環境的保護。

另外，開啓橋採用了對中定位鎖緊結構與尾銷定位結構，在開啓橋閉合時，就如同鎖門一樣，把兩塊鋼臂梁緊緊地“連”在一起，形成一個鋼性整體；開啓橋關閉後的液壓馬達自動鎖死、鋼箱梁尾端安裝的液壓緩衝器等各種措施都確保了橋樑的安全性。

智能控制是海河開啓橋的另一大亮點。如開啓橋檢測風速採用了先進的閉環系統，可以從360度、全方位自動檢測風力，通過風力傳感器將信號傳給“中樞系統”，從而決定自動開啓還是自動鎖定。

劉運平介紹説，海河開啓橋為“時起時卧”的動感橋樑，經常處於變形、位移、振動的狀態中，這就要求鋼橋面鋪裝材料具有極高的粘結力、抗剪切力、自身重量輕的特點，施工難度大，國內無經驗借鑑。為此，中國鐵建十四局集團三公司項目部聯合有關院校進行技術攻關，最終選用陶粒環氧瀝青混凝土鋪裝，厚度為3釐米，屬國內首創，為今後同類橋樑施工積累了經驗。

責任編輯：朱穩坦