福建莆田出租車罷運 要求政府停止市場整治

從11月18日開始，福建莆田的市民不得不過上了一種異樣的生活：大街上幾乎沒有了出租車，只能乘坐公交、摩的或者“黑車”。莆田的出租車大部分都停靠在莆田市新汽車站旁，這些車輛發動機是熄火的，汽車輪胎是癟下去的，還有很多出租車司機把車輛停在了家裏。

那麼，這次罷運事件到底是因為市政府霸道還是部分司機霸市？《經濟參考報》記者就此展開了調查。

出租車司機：要求政府停止市場整治

記者看到，19日中午，100多輛出租車停靠在莆田市新汽車站旁的道路兩邊，司機們把車子熄火，一些人在車內睡覺，還有一些人三五成羣在聊天。到了19日晚上，停靠在這裏的出租車增加到200輛左右。

之後幾天，停運的出租車還在增加，數量增加到300輛左右，而現場大部分車子輪胎都癟下去了，氣體已被放掉。部分出租車司機表示，要長期罷運，直到莆田市政府停止市場整治為止。

記者調查瞭解到，出租車司機的利益訴求主要集中在三個方面。第一，不能投放新的出租車。一名姓徐的出租車司機説，莆田的出租車很難拉到客，跑一天才收入200元左右，而出租車一天各種固定的費用就要110元左右，還不包括油費和修車費。莆田“黑車”和摩的那麼多，出租車市場已經很慘淡，現在莆田市還要新投放411輛出租車，以後生意更沒法做了。

第二，“舊車更新”的出租車經營權不能跟服務質量考核掛鈎。出租車司機郭師傅對《經濟參考報》記者説：“我的出租車經營權還有兩年到期，根據市政府即將出台的方案，兩年後‘舊車更新’的出租車的經營權將是一年一年給，要跟服務質量考核掛鈎。如果一年有3次違規第二年就沒有經營權，那時我們花10萬元買的車子只能當私家車開回家。”

第三，出租車可以私下轉讓。“我幾個月前剛花了11萬元從別人手裏買了一輛舊出租車。如果按照市政府的方案，以後莆田的出租車不能私下轉讓，只能由公司來收購。”出租車司機孫師傅説：“出租車司機是個體力活，以後萬一我身體不行了，車子不能私下轉讓，那就虧死了。”

政府：整治市場亂象源於市民要求

莆田市交通局局長黃華告訴《經濟參考報》記者，莆田市現有622輛出租車，分屬10家出租車公司。這些出租車經營權期限為12年，是從1999年以來陸續通過拍賣的形式賣給企業和個人。當年拍賣後出租車事權分離，有300多輛是個體購買，掛靠企業取得經營權，形成很複雜的利益鏈條。

“莆田的出租車企業管不了經營權者，經營權者管不了車主和司機。目前，莆田的出租車又髒又亂，服務質量又差，而且拒載、不打表、亂收費的現象非常普遍。”黃華説。

莆田的出租車也成為羣眾投訴的熱點。市民吳偉説：“前些天，我從市廣電中心打車去北磨的交通花園，司機不肯打表，1公里多路程開價15元。我有急事，不得已掏了這筆冤枉錢。”

不打表已成為莆田出租車行業的不成文規定。正是由於服務存在問題，莆田羣眾更願意乘坐摩的和“黑車”而不坐出租車，客源流失的出租車司機則選擇漲價來維持生存，這形成了一個惡性循環。

11月13日，莆田市政府常務會議通過了《出租車市場綜合整治工作實施方案》，提出要加強出租車市場管理，維護出租車運營秩序，提高行業服務水平和質量，以迎接明年10月在莆田舉行的第十四屆省運會。