武廣高速所創新技術成多國購買目標

千里廣州一日還

——本報記者體驗武廣客運專線

記者楊捷 楊菁 通訊員郭金富

昨日，武漢鐵路局組織了一趟武廣客專“記者專列”，讓百餘名記者提前見證了“千里廣州一日還”的速度和神奇。

時空：早上寒冬中午秋

清早，百餘記者彙集武漢站大廳，開敞式的大空間加重了北風的寒意，沒有穿羽絨服或大衣者，“藏手縮頭”。

9時52分，武廣客專“和諧號”出發。

窗外，建築和田野快速退去。但記者感覺，眼中看到的速度似乎與280公里時速的合武線“沒有差別”。 10時20分，已達到345公里/小時。

武廣客運專線基本平行老武廣鐵路。據介紹，我國選擇先建京廣高速武廣段，是因為南段的客流超飽和，每年春運，國家不得不停下大量貨車來保人出行。

武廣客專新建的客站基本沒有選擇城市中心，以避免城市拆遷太大，客專建站選擇的是人流較集中的城市，也是將來的集散之地。

從武漢出發，客專經過的站點分別是咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、韶關、清遠、花都、新廣州站。

列車“飛行”在湖北境內，田廣山遠，視線開敞。紅瓦紅磚的農房與深褐色的樹木相依，冬意濃濃。

進入湖南境內，一排排山峯如時裝打出的褶縐，農田“見縫插針”般在山坳間開出，層層疊疊，水牛在收割後的稻田中曬太陽。

11時54分，進入總長25公里的大瑤山隧道。耳邊傳來呼呼的風響聲，記者感到心跳加速、耳鳴。

廣東境內，隧道明顯增多。12時37分，進入廣州花都，列車減速。12時42分，到廣州北。陽光明媚，記者們亮出了鮮亮的毛衣和襯衣。

2小時50分鐘，約1048公里(扣除到廣州南40公里)，跨越半個中國。

速度：一秒鐘98.7米

昨日試運行，最高速度達到353公里。

但坐在窗邊，記者“沒有飛的感覺”。後來找到原因：車窗玻璃全部是減速玻璃。

進得駕駛室第一眼，記者有點象“墜”入時光隧道，太快了。

車頂上的電力接觸網，有點象密集的樹枝，很擔心哪一根就會砸過來。

據悉，司機室也是減速玻璃，但正面的感覺會比側面的感覺快。“要是不減速，司機的眼睛要看花。”

駕駛室玻璃左下側，有一灘幹了的血跡，雨刮上還有少許羽毛。“鳥撞的。”

司機説，鳥撞上列車時，會發出一種擊打聲，不激烈，也不礙事。

下午3時47分，坐在窗邊的記者，突然感受到一種電擊般的聲響和震動，下意識往後躲。被告知“這是會車，兩股350公里的時速，受力當然大，但沒事。”

武廣日後列車有三種運行模式：只停首尾、站站停和停三站武漢、長沙、廣州。

昨日試運行，中間不報站名，令記者很難“抓住”每一個站。武漢鐵道報記者介紹：列車一秒鐘跑98.7米，一個站也就七八百米，8秒鐘就“飛”過了。