港珠澳大橋將耗資逾720億元 工期約為6年

預算總投資超過720億元，預計總工期約6年

南方日報訊(記者/景小華實習生/楊鴿) 記者昨天從港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室獲悉，港珠澳大橋動工儀式將在本月15日舉行。

前期工作歷時6年

香港特別行政區官方網站發佈的新聞顯示，行政長官曾蔭權將在12月15日前往珠海市，出席港珠澳大橋動工儀式。而澳門特別行政區官網發佈新聞中也表示，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程開工儀式將於本月15日上午舉行，澳門特別行政區行政長官將出席作主禮嘉賓，出席觀禮的還有中央駐澳機關代表、澳區全國人大代表、澳區全國政協委員、行政會委員、政府官員以及業界代表等。

港珠澳大橋項目前期工作歷時6年，國務院總理温家寶在今年10月28日主持召開國務院常務會議上正式批准了港珠澳大橋工程可行性研究報告，並在中外記者見面會上表示，港珠澳大橋“年內一定開工”，這為醖釀25年之久的首個連通粵港澳三地的通道定下基調。

預算總投資超過720億元的港珠澳大橋，預計總工期約6年。本月15日動工儀式將標誌着港珠澳大橋項目進入正式實施階段。大橋採用橋隧組合方式，大橋建成後，建成後珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地經由陸路的往來車程將由現時的3小時縮短至1小時以內。

採用最高建設標準

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道，工程建設內容包括:港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程採用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長約6餘公里。

大橋還將建設景觀工程，擬設白海豚觀賞區和海上觀景平台。大橋將採用最高建設標準，抗震達8度(地震烈度)，能抗16級颱風，設計使用壽命120年。

廣東省交通運輸廳上月底已在珠海市組織召開了港珠澳大橋主體工程初步設計預審查會議。評審同意初步設計提出的路線方案並原則同意採用設計提出的沉管隧道方案、隧道縱向通風+重點排煙方案、東、西人工島島形及總體佈置方案、管理體制和運營、養護管理方案及站(區、點)設置等方案。評審認為路線方案(“香港散石灣—珠海拱北/澳門明珠”橋隧組合線位方案)基本合理。

據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列幹道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。有關負責人分析，這座快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。

釋疑

颱風多鹽度高，建設難度超過杭州灣大橋

參與港珠澳大橋設計的專家此前接受記者專訪時表示，與世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋相比，港珠澳大橋雖然潮汐落差較小，但所在海域颱風更多，平均一年接近兩次，去年更高達9次，對海上工程影響不小，按照設計，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當於最大風力16級，抗擊颱風的要求也較杭州灣大橋為高。

港珠澳大橋水域海水鹽度在28‰—31‰間，而較杭州灣大橋水域鹽度高，因此海水對港珠澳大橋的腐蝕程度要更高。杭州灣大橋因未經過主航道，因此只要求能通航3000噸級船舶，航道大橋跨距寬450米，而港珠澳大橋經過世界上最繁忙的水域之一———外伶仃洋，因此通航能力要求能達到30萬噸，航道跨距達到了4100米，為了便於船隻通行，不得不以隧道方式設計。