武廣高鐵開行四日平均上座率不足四成

昨日下午2點55分記者看到的武廣高鐵車票銷售情況

荊楚網消息 (楚天金報) （記者朱安璋 梅丹 通訊員高鐵）編者按：備受矚目的武廣高鐵到昨日起開通已有4天，其票價和上座率在開通之前就受到強烈關注。昨日，本報記者現場採訪發現，綜合當日全天車票銷售情況，武廣客專武漢始發的平均上座率不足四成。究竟是什麼原因，讓這條備受期待的新幹線“遇冷”？記者進行了探訪。

早晚班高鐵空蕩蕩

昨日下午2時55分前後，記者在武漢站售票大廳看到，每10分鐘刷新一次的售票餘額大屏幕顯示，停靠在站台上即將於15時30分發車的G1045次列車，一等票剩111張、二等票剩716張，按照雙聯8節車廂、1200個座位計算，銷售車票350張左右，上座率三成左右。

記者統計發現，當日還將發車的9趟高鐵列車，除了14時、17時20分和18時共三趟列車車票餘額較少，剩下410張左右以外，其餘5趟列車，剩餘車票均在800張-1100張左右。銷售車票最高的三趟列車，上座率在六成左右，其餘的上座率在三成以下。綜合昨天全天的車票銷售來看，平均客座率不到四成。

記者留意到，每天早8時之前的3趟和晚6時之後的3趟，總共6趟高鐵車票剩餘最多，剩餘均在1000張以上，雙聯8個車廂幾乎空空蕩蕩。

對此，武漢鐵路局相關人士低調地表示，現在武廣高鐵才開行4天，客源人數還不好統計。

剛剛從廣州返回的乘客謝女士告訴記者：27日下午她去廣州時，車上乘客集中坐在3節車廂，人數在300人左右，回來時人要明顯多一些。

【原因】

淡季 車多 人少 票貴

對此，業內人士稱，武廣高鐵剛剛開行，現在分析其上座率高低的原因還為時尚早。不過，從前四天來看，其之所以不夠火，原因眾多。

一是恰逢鐵路客運淡季。12月份已經臨近歲末，此時去珠三角打工的人非常少，是南下鐵路客運的傳統淡季。不僅僅是高鐵，即使是去珠三角的普客，上座率也不高。預計隨着春節的日益臨近，鐵路客運將重新緊張起來，而飛機票也會減少折扣甚至恢復原價，屆時，高鐵上座率應該會有所上漲。同時，當前存在人少車多的情況，高鐵南下客次已達到21趟/天。

二是高票價的制約。高鐵開行以來，不少市民認為票價過高，從武漢到廣州，一等票價749元，二等票價469元。即使是一名月入3000元的工薪族，也得花去一個星期的工資。而同樣去廣州的特快硬卧票價在240元左右，大部分是夕發朝至的列車，旅客睡一晚上就可以到達廣州。如果不是可以報銷或者有急事，可能很多旅客都不願意自掏腰包。

三是目前武漢站周邊的配套設施還不完善，尤其是漢陽、漢口的乘客，基本上都要轉乘一趟。即使是從徐東打的去武漢站，也需要25元左右。而許多乘客之所以有“棄飛機”改乘高鐵的念頭，很大一部分原因，就是他們認為坐高鐵比坐飛機花去的時間少，而且更方便，但“現實”無疑會打消他們的積極性。

四是高鐵剛剛開通，市場還需要很長一段時間的培育。隨着市民對武漢站和高鐵的熟悉，客流將有增加。而且後期，上海、北京、西安方向到漢的動車將陸續停靠武漢站，預計屆時會增加一部分轉乘高鐵的旅客。