越南在老撾柬埔寨與中國展開“競爭”

“揮起的斧頭在柬埔寨、老撾人手裏，倒下的樹身在越南政府的金庫裏。減少了的是柬埔寨、老撾的森林，催生出的是越南的傢俱產業。”一位在柬埔寨、老撾等地做木材生意的日本商人這樣描述了越老柬這三個中南半島國家的微妙關係。而中國作為老撾和柬埔寨最大的周邊國家，不僅在雙邊貿易上輸給越南，甚至與兩國做木材、橡膠等原材料生意有時也要經越南轉一次手。越南對柬埔寨的佔領陰影已淡化，與老撾“稱兄道弟”的熱度也在增加，有分析人士説，越南作為中南半島的一個區域大國，正在悄然與中國進行着競爭。

跨境運輸越南比中國暢通

“現在湄公河流域國家需要加倍努力，簡化跨境運輸手續，降低運輸成本，以確保區域內國家間貿易快速發展。”這是在今年9月第二屆大湄公河次區域經濟走廊論壇上，亞行副行長勞倫斯•格林伍德做出的一個呼籲。2007年5月，由中國無償提供援助的從柬老邊境至柬埔寨桔井省會全長187公里的7號公路全線通車。這條公路下行可到越南、泰國，上行穿越老撾全境經磨憨口岸與中國雲南相連。湄公河次區域國家簽署的跨邊界運輸協議如果在這條路上獲得充分實施，毫無疑問這條道路將成為湄公河次區域國家的一條重要經濟紐帶。

不過，中國投入援建的這條公路還沒能發揮應有的戰略作用。中國投資商武昌先生在柬埔寨上丁省7號公路旁種植橡膠及柚木，去年他在國內購買了兩部消防車，通過磨憨口岸經老撾駛到柬埔寨，老撾收取過境費5000美元。協助辦理相關手續的老撾人樸徵告訴他：“越南要求老撾為中國的過境物流設置障礙，越南説這樣可以阻止中國對東南亞的經濟擴張。”

與中國相比，越南今年與泰國、老撾簽署的跨境運輸協議：泰越兩國貨車沿越南峴港－老撾沙灣拿吉－泰國公路進行跨境運輸時可直接抵達目的地，無需在老撾進行過境停留卸貨檢查。柬埔寨國防部開發局一位不願透露姓名的軍官説，該跨境運輸線路的開通為越南“西進”戰略計劃的實施掃清了障礙，但老撾的一些權益被忽略了。還有些柬埔寨人私下議論説，這樣一來，越南的貨運汽車可以直接開到金邊，達到了越南的預期，對越南的工商業發展更有實際意義。