大陸首條海底隧道為台灣海峽海底通道提供借鑑

中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。業界認為，翔安隧道的建成為中國海底隧道建設積累了寶貴經驗，將為今後建設廈門至金門、福建至台灣本島的海底通道提供借鑑。

26日上午9時，6輛由廈門本島駛向翔安的公交車緩緩進入翔安隧道，司機告訴記者，建成通車的翔安隧道將廈門本島到島外翔安區的車程從原來的1個小時縮短到9分鐘。

據廈門市政府介紹，翔安隧道位於廈門島東部，於2005年9月6日正式開工建設，總投資31．97億人民幣，是連接廈門本島和翔安區的跨海公路隧道，全長6．05公里，跨越海域寬約4．2公里，採用三孔隧道形式，兩側行車主洞各設3車道，中孔服務隧道為市政管廊、檢修及逃生通道。

翔安隧道橫向寬度17．5米，高度13．5米，採用3車道，行車洞開挖斷面最大面積達170平方米，是目前世界上斷面最大的海底隧道，隧道最深處距離海平面70米，設計行車速度80千米／小時。

廈門路橋建設集團副總經理、翔安隧道項目副指揮長曾超説，此前大陸地區沒有建設海底隧道經驗，建設過程中遇到很多困難，如海底複雜的地質條件，施工不良地質路段多，需要穿越多處被業界稱為世界級難題的海底風化深槽、疏鬆土層、透水砂層等，稍有不當，就有可能產生垮塌等嚴重後果。