武漢長江三橋建成10年內維修24次遭質疑

荊楚網消息 (楚天都市報) 新華社記者 俞儉

武漢白沙洲長江大橋近日開始為期40天的局部封閉維修。這已是這座投資11億元的長江大橋建成通車後10年間的第24次維修。

橋齡10年，維修24次，平均不到1年要修兩次。一座橋如此不“健康”，不得不令人擔憂。

據瞭解，此橋最近一次大修是去年7月到9月間，橋面用的是美國進口環氧瀝青混凝土，耗資逾億元。當時，面對市民的質疑，有關方面自信地説“至少要管6年”。可實際上通行不到3個月就又修了一回。現在又不得不大修。

導致維修“短壽”的原因，當時負責大橋維修的公司解釋稱，維修用的是進口新材料，但為了趕工期，施工用的是“土辦法”：混凝土還未自然乾透的情況下，採取高温油爐烘乾，使得瀝青黏合強度、硬度都大打折扣。

這種“牛拉火車式”的“創新”施工，難免會陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”怪圈。如此折騰，浪費資源、資金不説，維修過程中還要造成交通堵塞，市民怨聲載道。

白沙洲大橋是武漢長江三橋，1958年建成的萬里長江第一橋50年才大修過一次。隨着經濟發展和社會進步，資金投入越來越大，技術越來越好，建築工程質量卻越來越令人擔憂，這不得不令人深思。

據瞭解，關於橋樑施工的質量責任，武漢市政府已經展開對白沙洲大橋設計、施工、監理、管理等環節的調查。民眾期望能有一個經得起推敲的説法。