解密480米深潛實驗：中國人首次走進此極限區域

去深海 480米深潛實驗內情

飽和潛水的巨大經濟、軍事戰略價值，都值得國家的鉅額投入、科研人員的艱苦攻關和潛水員的犧牲奉獻

深潛400米，人類必須突破一個“轉折點”---進入人體耐受的極限區域，生理負荷迅速升高。中國人，第一次走進這個極限區域，並將模擬深潛的紀錄定格在480米。

9月6日，四名潛水員結束了飽和潛水高壓實驗艙內19天的模擬水下生活，平安出艙。他們的中樞神經功能、體能智力、心理情緒和呼吸、脈搏、血壓、體液等各項生理指標正常，感覺良好。

在潛水員的藍色工作服上，清晰印着這次實驗活動的代號“潛龍”。《周易》有云：“飛龍在天、潛龍在淵。”在人們對航天英雄耳熟能詳之時，“潛龍在淵”的水下勇士，以及他們所代表的深海潛水研究，同樣值得注目。

在商業潛水中應用的飽和潛水技術已比較成熟，300米以淺飽和潛水已經廣泛應用，而超過400米的所謂大深度潛水，有着不同的含義。近20年，德國、日本在大深度飽和潛水方面做了大量工作。日本平均每年一次進行大深度飽和潛水實驗和訓練；德國則認為，超過400米，更強調其軍事意義。

英、美、瑞士、挪威、法、德、日本、俄羅斯等八國已先後突破400米深度。此次中國人向480米深度所作的嘗試，刷新了模擬飽和潛水載人實驗的亞洲紀錄，使中國成為世界上第九個掌握突破400米深度、潛水員直接暴露在高壓環境下作業技術的國家。

實施本次實驗的海軍某醫學研究所政委黃孝虎告訴《瞭望東方週刊》記者，這一實驗圍繞着海軍戰鬥力建設、圍繞着國家的海洋戰略推進，旨在為潛艇事故援潛救生提供技術儲備；同時，也可大大提高國家的海洋開發能力。

事實上，在不久前的墨西哥灣海底漏油事件發生後，中國企業開始關注深潛技術---一旦海上油井出事，要封堵，除了裝備，還要有人下去保障。

人類能觸摸多深的海底

上世紀50年代開始，核潛艇、海上石油開發等軍事和民用技術的推進，海上航運業也隨着大戰後的經濟復甦而勃興。但問題也同時出現：戰略意義的潛艇一旦在海中失事怎麼辦？水面船舶一旦失事該如何打撈？這些都離不開一批人---具備深水作業能力的潛水員。從人體結構來講，具備承受一定水下壓力的能力，經過訓練的潛水員承壓能力更強。但人類在潛水時也發現了一個死敵---減壓病。

簡單來説，在幾十米的水下，人呼吸壓縮後的普通空氣就行。但隨着深度增大，水下呼吸普通空氣，其中的氮氣在高壓下易引發“氮麻醉”，而且呼吸阻力也隨水壓增大。這時只能呼吸氦等惰性氣體和氧的混合氣體來進行更深的潛水作業。而惰性氣體吸入後會融進人體血液，這就決定潛水員在水下作業時間越長，上浮減壓的過程就越長，潛水作業效率將大大降低。如果不按規程進行減壓，溶解在體內的惰性氣體將在潛水員的關節或身體組織中形成氣泡，會造成嚴重的減壓病，甚至會危及生命。

“我們海軍的一些潛水老前輩，當初的拼命精神非常令人震撼，他們不但在水下艱苦工作，而且還要忍受長時間水下緩慢減壓的過程。”一位參與實驗的潛水員告訴本刊記者。

無論是潛艇救援還是水下打撈，總需要時間越短越好。然而為了避免潛水減壓病，反倒限制了潛水員的工作效率。實際上，人類能在水下待多長時間，能潛入多深，不僅取決於高氣壓對機體的作用，也決定於潛水效率。能不能創造一種環境和條件，避免潛水員每次水下作業後繁瑣的減壓程序，使減壓時間並不隨着水下作業的延長而增加，就成了大深度潛水的核心問題。

1957年，美國海軍潛水生理學家邦德提出了“飽和潛水”的概念。即潛水員在高氣壓下長時間暴露，體內各組織體液中所溶解的惰性氣體達到完全飽和，使潛水員可以停留在高氣壓下幾天乃至幾十天，反覆、長時間進行水下作業，待預定作業任務完成後，一次減壓出水。

而且科學家還發現，從飽和潛水深度繼續向更大深度下潛，在一定深度時程範圍內返回原深度，可不經過減壓的程序。這就是巡迴潛水的概念。

以中國模擬飽和潛水實驗為例，480米為模擬飽和潛水深度，493米則是巡迴潛水的深度。

美法兩國對“飽和潛水”的成功實踐，極大促進了深海水下作業的發展。1988年，法國進行了一次飽和—巡迴潛水實潛試驗，潛水員在地中海水下534米海底完成有效作業任務，這是人類不借助深潛器真正到達的最深水下深度。“飽和潛水”功不可沒。

半世紀前沉沒的萬噸巨輪

美國人首先提出了“飽和潛水”的概念，因此美軍不但很快進行了一系列有關“飽和潛水”的實驗，而且在1962年成功組織了代號“人在海中”系列試驗。這是世界第一次海上飽和潛水試驗，成為開拓海洋內層空間的先驅。

幾乎同時，法國在1962年也組織了代號為“大陸架—I”的海上飽和潛水實驗。

美法兩國在該領域的競爭長達20多年。1981年，美國完成“亞特蘭蒂斯 III”飽和潛水模擬實驗，三名潛水員在模擬686米的深度停留了24小時，在650米的深度整整待了7晝夜；而7年後，法國就在地中海完成了深度為500米的飽和—534米巡迴潛水實潛試驗，在1992年又實現了模擬深度701米，這個紀錄至今無人打破。

隨着飽和潛水技術的成熟，一些發達國家例如瑞士、挪威、德國、日本也投身其中。相對於美法兩國的紀錄競爭，他們或側重海洋開發的經濟利益，或出於海上戰略位置的考慮，更注重通過飽和潛水實踐，培養大批熟悉這一技術的潛水員。例如瑞士、挪威、德國進行過多次飽和潛水試驗，目前在商業海上救援、深海打撈領域已經具備頂尖實力；而日本則保持着450米的海上實際飽和潛水亞洲紀錄。

中國飽和潛水起步較晚，但發展迅速。海軍某醫學研究所政委黃孝虎對記者説：“我們醫學研究所的成立研究方向之一，潛水科學。該學科的發展，完成了一系列重大軍事和民用潛水作業任務，如1963年的‘躍進’號沉沒原因的探摸。”

1963年5月1日，我國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋貨輪“躍進”號，在由青島駛往日本門司港的途中沉沒。在冷戰背景下，這艘巨輪的沉沒原因備受關注，勘測調查因而格外關鍵。