嫦娥二號飛控技術狀態全部確認

本報北京9月30日電(通訊員楊冰 姜寧 記者葉鐵橋)隨着“嫦娥二號”衞星直飛月球進入倒計時，北京航天飛行控制中心的參試人員對飛控技術狀態進行了最終確認，等待那激動人心時刻的到來。

今天的飛控大廳略顯安靜。沒有了此起彼伏的口令聲，也沒有了昨日穿梭忙碌的身影。經過昨晚最後一次全區合練，衞星飛控技術狀態已經全部凍結，所有的數據已全部封存。

此次“嫦娥二號”衞星比“嫦娥一號”測控網分佈更廣，共有3套測控系統提供測控支持，確保精確控制“嫦娥二號”衞星。通過三網協同工作，飛控中心將鎖定“嫦娥”，衞星在太空的數百個動作都逃不過他們的“天眼”。

北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹，目前，飛控中心所有技術狀態全部確認，由飛控軟硬件系統和飛控配套設施組成的任務平台運行穩定，經過多次系統聯調聯試驗證，各系統間接口一致，全體技術人員精神狀態飽滿，期待“嫦娥二號”升空的最後一刻。

發射場區30日的天氣預報表明，10月1日發射窗口內將有小雨，從預定加註時間到窗口後一個小時內雷電概率較小，高空風和地面電場也沒有制約發射的因素。“嫦娥二號”任務發射場區指揮部指揮長李尚福説，目前看來，10月1日發射不受影響，但天氣變化仍在密切監視中。

此次發射升空的“嫦娥二號”衞星與“嫦娥一號”不同，不再繞地球飛行，而是直接進入地月轉移軌道。根據設計，“嫦娥二號”在軌飛行的時間是半年。與“嫦娥一號”環月飛行482天相比，“嫦娥二號”的在軌運行時間要短得多。

探月工程總設計師吳偉仁説，定位為半年壽命的一個原因是，“嫦娥二號”試驗項目多，燃料消耗相對就會增多。雖然現在初步定的是半年壽命，但可能會延長。估計半年過後還會工作一段時間。

我國什麼時候能實現載人登月呢？探月工程總設計師吳偉仁説，載人登月風險很大，必須按步驟走。目前我們制定的“繞”、“落”、“回”三步走規劃是探月階段的計劃，如果我們能繞月，能着陸，然後又安全地採樣返回了，那麼我們就具備了人上月球的基本條件，估計是在2020年以後了。

責任編輯：賀超