嫦娥二號飛控技術狀態全部確認
作者:贺超
本報北京9月30日電(通訊員楊冰 姜寧 記者葉鐵橋)隨着“嫦娥二號”衞星直飛月球進入倒計時,北京航天飛行控制中心的參試人員對飛控技術狀態進行了最終確認,等待那激動人心時刻的到來。
今天的飛控大廳略顯安靜。沒有了此起彼伏的口令聲,也沒有了昨日穿梭忙碌的身影。經過昨晚最後一次全區合練,衞星飛控技術狀態已經全部凍結,所有的數據已全部封存。
此次“嫦娥二號”衞星比“嫦娥一號”測控網分佈更廣,共有3套測控系統提供測控支持,確保精確控制“嫦娥二號”衞星。通過三網協同工作,飛控中心將鎖定“嫦娥”,衞星在太空的數百個動作都逃不過他們的“天眼”。
北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹,目前,飛控中心所有技術狀態全部確認,由飛控軟硬件系統和飛控配套設施組成的任務平台運行穩定,經過多次系統聯調聯試驗證,各系統間接口一致,全體技術人員精神狀態飽滿,期待“嫦娥二號”升空的最後一刻。
發射場區30日的天氣預報表明,10月1日發射窗口內將有小雨,從預定加註時間到窗口後一個小時內雷電概率較小,高空風和地面電場也沒有制約發射的因素。“嫦娥二號”任務發射場區指揮部指揮長李尚福説,目前看來,10月1日發射不受影響,但天氣變化仍在密切監視中。
此次發射升空的“嫦娥二號”衞星與“嫦娥一號”不同,不再繞地球飛行,而是直接進入地月轉移軌道。根據設計,“嫦娥二號”在軌飛行的時間是半年。與“嫦娥一號”環月飛行482天相比,“嫦娥二號”的在軌運行時間要短得多。
探月工程總設計師吳偉仁説,定位為半年壽命的一個原因是,“嫦娥二號”試驗項目多,燃料消耗相對就會增多。雖然現在初步定的是半年壽命,但可能會延長。估計半年過後還會工作一段時間。
我國什麼時候能實現載人登月呢?探月工程總設計師吳偉仁説,載人登月風險很大,必須按步驟走。目前我們制定的“繞”、“落”、“回”三步走規劃是探月階段的計劃,如果我們能繞月,能着陸,然後又安全地採樣返回了,那麼我們就具備了人上月球的基本條件,估計是在2020年以後了。
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