青島測控站2日捕獲到嫦娥二號蹤跡

10月2日凌晨4時33分，西安衞星測控中心青島測控站第一時間捕獲到“嫦娥二號”蹤跡，並持續跟蹤至當天下午2時36分。

作為“嫦娥二號”的主控站之一，青島站在長達10個小時的首次測控中，累計向“嫦娥二號”發送了107次指令，完成了衞星的第一次紫外導航試驗、第一次中途軌道修正等測控任務。在今後一週的時間裏，青島站的工作人員將完成後續的測控任務。

青島站首獲衞星數據

10月2日凌晨2時30分，當大多數人還沉浸在夢鄉中時，青島測控站的機房裏已是一片燈火通明，技術人員齊刷刷地坐在工作崗位上，對所有的測控設備進行了兩遍檢測。所有人都屏氣斂息，凝視屏幕，期待着“嫦娥二號”的到來……

凌晨4時33分，一個綠色的亮點閃爍在顯示屏上，瞬間打破了機房裏的寧靜———“發現目標！”主操作手將綠點穩穩地鎖在顯示器中心。

嫦娥“晚到”一分鐘

“‘嫦娥二號’是在2日凌晨4時33分到達青島測控區域的，比原來計算的時間晚了一分鐘。”青島測控站指揮長和紅戰介紹説，青島測控站是從“遠望六號”船的手中接到測控接力棒的，原來計算的時間是2日凌晨4時32分，不過對於已行進10萬多公里的 “嫦娥二號”來説，這一分鐘的誤差可以忽略不計。

和紅戰介紹，到2日上午9時，青島站向“嫦娥二號”注入指令數據52條，衞星均準確接收執行。其中，青島站參與完成了“嫦娥二號”的第一次紫外導航試驗。

據瞭解，“嫦娥二號”首次搭載了紫外敏感器、太陽敏感器和恆星敏感器，利用三體定位的原理試驗衞星的自主導航能力。由於月球表面的紫外輻射比較強，紫外敏感器打開後，衞星就能捕獲月球位置而奔向月球。

為軌道修正提供遙測數據

2日中午12時25分，“嫦娥二號”首次實施軌道中途修正並取得成功，這與青島站與喀什站的聯手測控是密不可分的。

據介紹，“嫦娥二號”此次奔月採取的是“直飛”模式，火箭的入軌偏差給地月轉移精確控制帶來很大難度。另外，太陽風暴也會對衞星飛行造成影響，“軌道修正”的目的就是讓衞星的實際運行軌跡和理想的數據軌跡儘量接近。青島站與喀什站對“嫦娥二號”的及時捕獲和即時跟蹤，為其首次軌道修正提供了高質量的遙測數據。