澳門交通兩個奇蹟：人車密但不堵 城市小有機場

人澳門西灣大橋索塔

車密度居全國之冠而不擁堵，城市面積比不上一個大機場卻有自己的國際機場，這是澳門交通的兩個奇蹟。

移山填海 飛行夢圓

澳門機場本身就是一個奇蹟。它誕生前，有人認為澳門根本不適合建機場，因為土地面積容不下，人流量也支撐不起。但是澳門國際機場最終移山填海而成。

1995年，澳門機場克服種種困難終於提前竣工，並於6月成功試飛。

“在兩岸民航對飛中，澳門機場發揮了歷史性作用，開創‘澳門模式’。”澳門機場董事局主席鄧軍説。就在1995年，北京與台北的民航官員以民間團體代表名義在澳門談判，實現了台北-澳門-北京和高雄-澳門-上海兩條航線“原飛機、換班號”的對飛方式，後來被稱為兩岸“間接直航”。

“台灣客人養起了澳航”，澳門民航學會理事長、澳門機場董事局執行董事劉蘇寧説，在1995年到2005年間，台灣客人給澳門機場和澳航貢獻了70%的收入。但是，新的問題由此產生了，兩岸從春節包機到常態化直航一步步實現，澳門機場面臨客源枯竭的問題。

澳門人的進取務實再次立功，2004年開始，澳門機場引進低成本航空公司，降低票價，實現客人多元化。又值澳門旅遊業方興未艾，來澳客人大增，機場終於渡過一劫。

未來，還有新的挑戰。港珠澳大橋預計在2016年建成，屆時從澳門驅車去香港只需半小時，“這將把客人大量帶到航線更多、設施更好的香港機場”，劉蘇寧説：“我們正在尋找差異化營銷的路子。”

在最擁擠的地方架設通途，在海水中鋪出騰飛之路，澳門精神，定會在未來創造更多奇蹟。

責任編輯：宋妍