武漢擬向機關錯時“借”車位 解停車難問題

每月新增機動車1.2萬多輛，機動車保有量預計今年將突破105萬輛

武漢擬向機關大院錯時“借”車位 各方熱議

楚天都市報訊 首席時政記者楊磊 通訊員葉火生 李華芳 實習生胡秀穩 龔一菲

開車不易，停車更難——機動車保有量已突破100萬輛的江城，停車難問題日益突出。

昨日舉行的武漢市“大城管”月度調度會上，“停車難”成為議論最多的話題。武漢市交管局局長唐昌文算的一筆賬讓人吃驚：最近幾個月，武漢市每月新上牌機動車1.2萬—1.3萬輛，預計今年新增機動車10萬輛，使該市機動車保有量年底前突破105萬輛。按照每輛車行駛時佔用10米道路計算，僅今年新增的車輛就需要一條長達400公里、寬為雙向4車道的道路。而武漢每年新建城市道路僅有100公里左右，近一年來新增了1萬個道路臨時停車位，道路上能利用停車的地方几乎都已得到利用，道路停車位上升空間有限。

唐昌文等人提出，針對車輛猛增導致停車難、特別是夜間停車難問題，建議學習成都、杭州等城市經驗，採取有償、有限度開放的形式，錯時開放機關大院停車場，供社會車輛停靠。

主持會議的武漢市市長阮成發採納了這一建議，部署有關部門展開調查研究，制訂具體實施方案。

會議還討論了錯時開放繁華區域周邊社區、學校操場停車的可能性。

據2009年版武漢交通藍皮書顯示，該市主城區機動車停車泊位僅有23.5萬個，與百萬機動車保有量差距巨大。

武漢市副市長孫亞建議

新建小區按1：1配建停車位

昨日的武漢市“大城管”月度調度會上，武漢市副市長孫亞建議，武漢應該提高居民小區配建停車位的標準，今後新建居民小區時，每户都要配建停車位。

他説，武漢市目前的居民小區規劃要求，按0.25個車位/户的標準配建停車位，即每4户建一個停車位。按照該市機動車保有量上升趨勢，遠遠不能滿足需求。

孫亞建議以規劃部門為主，拿出一個緩解停車難的“三年行動計劃”。除經濟適用房和廉租房外，今後凡新建普通居民住宅，都要按照1：1的比例配建停車位，即有多少户，就建多少停車位。在一些高檔社區，還可考慮按1：2的比例配建停車位。

武漢市房產局負責人建議

白天老舊小區開放晚上機關大院開放

武漢市房產局負責人在會上表示，錯時停車是緩解停車難的一個好辦法。

這位負責人説，白天，停在居民區的車大都開出，空出很多停車位；晚上，機關和一些大單位的停車位則空出很多。為此他建議，白天開放居民區，晚上開放機關單位停車場，實行有償停車服務，供社會車輛停靠。

部分商業區配套停車場被挪用

武漢將展開全面清查，恢復功能

一方面，大量車輛找不到停車位；另一方面，一些商業區配套建設的停車場卻被挪作商鋪和倉庫使用。對於這一現象，武漢市市長阮成發要求進行全面清查，恢復停車場功能。

阮成發説，目前一個現象是——路面上停滿車，一些車輛即使違章也要停在路面；而一些地下車庫、立體車庫卻相對不飽和。對被挪用的停車場所要進行整頓，恢復功能；對路面上違法停車也要嚴格執法，規範停車秩序，實現有序停車。

各方熱議錯時開放機關大院停車

市民高華芳、張先生等：既合理利用資源，又可以緩解停車難，是個好事。

市民譚永武：贊成在機關大院錯時停車，但利用學校停車要慎重，因為可能對學校秩序造成影響，對學生安全構成威脅。如果要實施，事先一定要制定完善的方案，保證學生到校前所有車輛必須開出校園。

某機關後勤服務中心負責人陳先生：

在保證單位內部停車正常的情況下，機關大院可以適當對社會車輛開放。但這必將增加機關單位的負擔，應該制定比較完備的方案。

武昌區培智中心學校校長王霞：學校操場夜間開放，雖然錯開了與孩子的接觸時間，但對學校管理提出了更高要求。

市民楊先生：這個建議實施起來可能有難度。如何調動機關單位開放停車位的積極性，需要認真研究。

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他山之石

杭州

雙休日、節假日7：00-18：00，杭州市政府北門停車場和市政府綜合辦公樓3號樓南側停車場向社會開放，其中前者實行收費停車，後者免費。政府綜合辦公樓管理處還與周邊居民區簽訂“資源共享協議書”，允許有車居民每天錯時停車。按照規定，每有外來車輛進入，工作人員將登記車牌、車主姓名、聯繫電話和進出時間等。

成都

以內環、一、二、三環路為分界線，將城區劃分為4大停車區域，每個區域內的停車收費標準不同。越靠近中心城區，停車費越貴，通過梯形收費槓桿減少中心城區靜態交通壓力。

香港

辦公時間外，1087個政府物業停車場向公眾開放。