北京擬製獎勵政策鼓勵少開車 市民熱議“堵“源

中新社北京10月15日電 (記者 杜燕) “北京交通”成為人們茶餘飯後的熱點議題。先有國務院“智囊團”支招北京交通，接着北京市委常委會召開專題會議研究北京交通。據悉，會議提出制定獎勵政策，鼓勵市民少開車，實現綠色出行。

國慶長假一結束，負責編纂北京交通“十二五”規劃的北京交通發展研究中心便邀請了5位國務院參事，為北京市交通未來發展出謀劃策。

之後，北京市委常委會召開專題會議，強調要把緩解交通擁堵與城市規劃、城市管理等緊密結合起來，統籌考慮；要制定獎勵政策，鼓勵市民少開車，實現綠色出行。

今後，北京市將通過加大優先發展公共交通力度，鼓勵市民綠色出行；通過加強管理，引導小客車合理使用；通過加大交通疏堵工程和交通基礎設施建設投資力度，提高路網承載能力；通過建設新一代智能交通系統，提高交通科技管理和運營服務水平。

北京交通部門表示，用經濟手段控制小汽車出行是國際趨勢，也是北京緩解交通擁堵的有效手段。對於北京市交通擁堵的狀況，將堅持公交優先的方針，用經濟手段鼓勵市民減少開車，提高公交使用比重。按照建設規劃，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達45%。高峯時段通勤出行中，公共交通分擔比例達50%以上。

交通領域的專家表示，用獎勵政策鼓勵市民少開車在國際上已有成功經驗，實質是通過經濟手段引導出行，這也是北京解決交通擁堵問題的必要途徑。

國務院參事們則建議，北京未來五年一定要控制小汽車消費，考慮出台車位佔用費、禁止單位向私家車提供免費車位等經濟手段進行調控；還建議高峯時段徵收進城擁堵費。

對於提議或建議，名為“黑鬱金香”的網友表示，為什麼只讓老百姓綠色出行，怎麼限制公車出行？路上擁堵不只是車多的問題，管理也是問題。要從多處下手，才會有效。“南京人”稱，少開車也獎勵，那沒有車更不是應該獎更多？“高興”説，只有讓車主覺得用私家車太不划算，才能減少擁堵。

“比格”稱，北京、上海等超大型核心城市的發展面臨諸多問題(交通、房價、教育、能源消耗、噪聲污染、環境污染等)，是由於城市資源是有限的，無限制地擴大城市規模產生的問題。歸根結底，是人口聚集的問題，有效分流人口流向，可能是一個行之有效的解決辦法。同時，一個城市的功能和定位過多過全，將不可避免地帶來各種問題。

北京交通之“堵”，如何破解呢？當人們熱議之時，北京市的機動車正以每天近2000輛的速度增長。北京交管部門的最新數字顯示，截至10月11日，北京市機動車保有量達到457.1萬輛。其中，今年前三季度北京市淨增機動車52.2萬輛。完