我國低空空域有望開放 通用航空業成新興增長點

本報獨家獲悉，市場期待已久的“低空空域管理改革指導意見”已經獲批，並於國慶節前下發到有關部門。

知情人士透露，“意見”旨在推進通用航空產業的發展，具有綱領性意義，並可能指導一系列空域管理具體辦法及實施細則的出台。

據悉，“意見”提出了深化低空空域管理改革的指導思想、實施步驟等，還對低空空域進行了分類劃設，並提出了未來5到10年低空管理領域的改革目標。“意見”特別明確，要深化瀋陽、廣州飛行管制區試點；並在2011年後全國推廣，在北京、蘭州等五個飛行管制區分類劃設低空空域。而在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直範圍原則為1000米以下。

業內人士認為，這意味着市場期待已久的低空空域開放有望正式破冰，作為戰略性新興產業重要組成部分的通用航空業有望成為“新興增長點”，並帶動超萬億的市場規模及整個產業鏈的十年黃金髮展期。

在“十二五”將重點發展的戰略性新興產業中，干支線和通用飛機等航空裝備製造是高端裝備製造產業的重要分支；有關支線航空和通用航空的市場配套基礎設施建設，以及空域管理體制改革等也將受到重點推進。

這一系列的改革和發展信號，意味着我國通用航空產業的發展將迎來“黃金十年”，並有望成為新興經濟增長點。

民航部門曾預測，到2012年，我國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架，通用航空及其帶動的產業將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。

中信證券的報告分析認為，假設低空從2010年逐漸開放，預計2015年我國將擁有通航飛機4460架，5年通用飛機新增3230架，按單架飛機平均價格500萬元，產業拉動比例1:10估算，同行產業年均市場需求320億元，較過去5年的平均需求70億元增長3.6倍；整個通航產業鏈將迅猛發展，全面綻放，相關行業和公司有望迎來基本面拐點。

而從產業鏈上看，這將首先體現為通用航空經營成本的降低以及業務穩定性的提高；緊接着，包括運營、服務、維修、培訓、空管系統、飛機制造等在內的整個通用航空產業鏈將迎來全面爆發。