我國低空空域管理新規獲批 中遠距飛行仍受限制

商報訊（記者 肖瑋）昨日，記者證實“低空空域管理改革指導意見”（以下簡稱“意見”）已經獲批，並於國慶節前下發到有關部門。但美中不足的是，不少業內人士向記者表示，看過意見後總體感覺，離真正意義上的低空開放還有一定的差距。

昨日，空管委的一位相關負責人告訴記者，雖然自己負責起草工作，但由於還有一些手續需要辦理，所以現在還不方便透露。儘管主管部門保持沉默，但一些通用航空業內人士告訴記者，已經看到了下發的“意見”。據悉，“意見”對低空空域進行了分類劃設。在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直範圍原則為1000米以下。

低空空域一般指不影響運輸航空航線的空域，美國法令規定3000米以下為低空，其他許多國家也認同這一標準。但一直以來，由於我國低空存在諸多管制，成為通用航空發展的最大瓶頸。通用航空一般指私人飛機及公務機等。

業內普遍認為，通用航空的拉動效應很強，包括前端的製造業和後端的服務業，產業鏈條的連帶關係很緊密。此前，民航部門曾預測，到2012年我國通用航空及其帶動的產業將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。

“此次中國擬開放的低空空域是1000米以下，這可以滿足直升機在小範圍內飛行，但要進行中遠距離飛行還是受到一定限制。” 被稱為中國最早的“私人飛機顧問”楊笑儂向記者表示。他同時告訴記者，不解決私人飛機購買和飛行審批的問題，根本談不上開放低空空域。