新聞背景：“美麗而脆弱”的台灣蘇花公路

“梅姬”颱風（大陸稱“鮎魚”）的強風豪雨讓蘇花公路柔腸寸斷。圖片來源：台灣聯合報

中新社台北10月24日電(記者 王健 陳立宇)台灣蘇花公路，因此次受鮎魚颱風效應引發的空前暴雨導致多處塌方，400多遊客(其中多數為大陸游客)受困，並至今仍有20多人(大陸和台灣同胞)下落不明，而成為關注焦點。

事實上，這條被形容為“台灣最美公路”的依山傍海通道，早已是聞名遠近的重要景觀道路。同時也是一條“體質脆弱”，時常隱伏不測的“天險之路”。

蘇花公路的起源，可上溯至清代光緒年間，欽差大臣沈葆楨派員費時兩年開闢的蘇花古道，時稱“北路”。此後歷經修整和拓寬。台灣光復後經修繕定稱“蘇花公路”，仍只有單行。直到1990年完成雙線拓寬，方可同時雙向行駛。

如今的蘇花公路全長118公里，起點為宜蘭縣蘇澳鎮，終點為花蓮縣花蓮市。整條道路都建在台灣島的東岸沿線，一側是太平洋，一側是中央山脈峭壁，沿途地勢險峻，景觀雄奇，多有令人賞心悦目的“絕色之地”。

然而這份“天生麗質”，卻同時伴隨着危險。地質脆弱的蘇花公路，不論天候如何都有可能發生落石，尤其在大雨或颱風過後，常會出現落石塌方情形，過路車輛若避閃或處置不及，便容易釀禍或受困。故而這條路也讓島內老資格的司機時常對其抱有警怵之心。

台灣“交通部”公路總局的有關統計數字顯示，自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數便多達202次。

責任編輯：範凌志