全國多地出現柴油荒已波及水路運輸

□晨報綜合報道

進入10月份以來，全國多地出現“柴油荒”的狀況，柴油價格出現大面積倒掛。京華時報日前報道，易貿資訊對全國汽柴油批發市場的監測數據顯示，柴油全國批發均價是7573元/噸，而最高零售均價是7480元/噸，價格倒掛93元/噸。

據最新消息，陸路運輸加不到柴油的情況還沒得到緩解，這場“柴油荒”卻已波及到了水路運輸。

多地“柴油荒”來勢兇猛

據中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。

浙江省多個地市柴油緊缺，杭州、寧波、台州、金華等地加油站都能看到排隊加柴油的車輛。“現在柴油緊張，一般多是限制金額加。”杭州某加油站第一位工作人員表示，他們每天的供應量不一定，要看當天總公司給分配多少油。“而且每個加油站的情況各不相同，限制的話平均幾百元，這個每天在變化。”該工作人員説。業內人士分析，節能降耗使企業大量使用柴油發電機，天氣影響油料運輸，還有中石油北油南下受阻，加上一些煉油廠相繼進入裝置檢修，多方原因致南方市場柴油資源緊張。

對此，在浙江油品供應市場上佔7成的巨頭中石化分析認為，“柴油荒”與浙江的消費週期密切相關。中石化浙江銷售公司新聞發言人王旭東説，“三季度特別是到了年底，柴油用量會相對上半年緊張一些，因為9月浙江休漁期結束，沿海用油需求增大，以及金華等以製造業為主的地區，進入國外生產訂單的旺季，這部分生產企業的消費都帶動了部分成品油的用量。”此外，9月底以來，國際原油價格持續攀升，一些地方煉油企業、社會煉油廠由於嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放量減少。

京杭大運河船隻供油吃緊

據中國之聲《央廣新聞》報道，陸路運輸加不到柴油的情況還沒得到緩解，這場柴油荒也已波及到了水路運輸。隨着浙江嘉興、江蘇等周邊地區的水上加油站開始限購，眼下，京杭大運河杭州餘杭段上的船隻供油也全面吃緊。

這幾天，京杭大運河餘杭段上的水上加油站靠邊加油的船户多了起來，大多數船是在排隊加油。一位船户黃師傅説他是從嘉興到阜陽，一路找下來直到餘杭這邊才能夠加到柴油。據船户説，一艘500噸的貨船一次性加滿至少需要一千升柴油，這個量是普通貨車的200倍，所以現在加油比較困難。因為江蘇一些地方都限購了，所以他們就一路往下到餘杭這邊來加油。

加油難使得餘杭段的船隻比平時增多。現在港航部門正在加大管理，維持船隻的運輸、加油排隊的秩序。記者從中石油杭州分公司處瞭解到，如果柴油荒形勢進一步蔓延，他們也要開始調整策略，餘杭段將首先保證一些老用户和本地用户加到柴油，但暫時也不會對外地船隻進行限制。

釋因：短暫供需失衡導致油荒

日前，易貿資訊成品油行業分析師廖凱舜認為，這是短暫的供需不平衡導致目前全國供需的扭曲狀況。

供應市場上，國內煉廠8-9月出現大規模檢修，供應減少。 9月處於柴油消費旺季，需求處於上升通道，且節能減排觸發柴油發電需求激增。一些地方的突擊“拉閘限電”措施波及山東地方煉油廠，使得柴油供應雪上加霜。此外，國際油價持續上漲，國內囤貨備貨的需求一直有增無減，也放大了需求量。廖凱舜説，隨着國內煉廠檢修大幅減少，供應方面將沒有問題。

另據新華社報道，針對近日浙江、江西等部分地區出現柴油供應緊張的情況，中國石油化工集團公司3日表示，已採取五大有效措施，力求使市場供需矛盾儘快緩解。五大措施是：滿負荷安排原油加工量，為市場保供提供資源保障；不斷優化分企業，分裝置加工方案，積極增產成品油特別是柴油；積極優化化工原料，頂出柴油組分，保障市場供應；深入挖潛，努力增加柴油供應；對重點地區的煉廠不安排裝置檢修，推遲高橋、廣州等重點地區煉廠檢修安排，全力以赴做好市場資源保障。