澳航客機引擎爆炸可能因為輸油管破裂

英國羅爾斯羅伊斯公司8日説，針對澳洲航空公司空中客車A380型客機發動機故障調查取得進展，這類事件僅限於羅爾斯羅伊斯生產的T900型發動機。

另一方面，澳洲航空公司正調查A380使用狀況。媒體報道，與其他航空公司相比，澳航設定並使用的A380推力級別較高。

澳航QF32航班本月4日從新加坡樟宜機場起飛後不久，一台發動機出現故障。飛機緊急返航，安全降落，無人受傷。

這架A380客機配備4台羅爾斯羅伊斯公司生產的T900發動機，2008年9月交付澳航，迄今累計飛行8165小時。

羅爾斯羅伊斯公司8日在聲明中説，調查取得進展，“眼下清楚的是，這是T900發動機的特有事件”。

聲明説，羅爾斯羅伊斯公司與空中客車公司、A380客機用户以及航空部門達成協議，將對這些客機實施系列檢查和調查，定於本月12日發佈進一步調查結果。

澳大利亞媒體披露，澳航使用A380客機時，發動機推力級別較其他航空公司同型客機發動機高，可能引發共振，致使輸油管破裂。

《澳大利亞人報》報道，澳航設定的A380發動機最大推力級別為7.2萬磅，比德國漢莎航空公司、新加坡航空公司設定的最大推力級別高。澳航A380在執飛洛杉磯、悉尼、墨爾本之間航線並以最大重量起飛時使用最大推力級別。不過，這一推力級別仍比發動機設計最大推力級別低3000磅。

澳航首席執行官艾倫·喬伊斯8日承認上述事實，但強調澳航A380發動機的推力級別沒有超出安全範圍。路透社援引一名消息人士的話報道，澳航已將推力大小列入調查事項。由於旗下3架A380出現發動機漏油，澳航8日決定，全部6架這類飛機再停飛72小時。

分析師估計，這6架客機客運能力佔澳航7.5%。停飛一週將致澳航損失1500萬至2300萬美元。

新華社供本報特稿

責任編輯：李禾