深圳發佈十二五交通規劃 高鐵12小時抵京津

深圳地鐵，廣深港高鐵建設在加緊。記者 軒慧 攝

[深莞惠五年內形成三市道路體系銜接](https://>點擊查看更多新聞圖片深圳昨日發佈《深圳市綜合交通“十二五”發展規劃》公示稿 規劃期末——本報訊 (記者蔣偲 通訊員許覺輝、劉洪韜)昨日，深圳市交通運輸委公佈了編制完成的《深圳市綜合交通“十二五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)公示文本，提出五年內深圳綜合交通發展的具體目標。記者注意到，“規劃”中提出將加強港深莞惠都市圈區域交通設施規劃建設的協調，其中深莞惠交通網絡銜接方面，將加強城際軌道交通的規劃協調工作，改進三地公路收費機制，發展跨市公共交通服務，協調三地出租車運營服務等。近期將着重深莞惠臨界地區的設施銜接，解決民眾關心的熱點問題。今天起，深圳市綜合交通“十二五”發展規劃在市發展和改革委員會和市交通運輸委員會網站上開展公眾諮詢，歡迎市民到網站瀏覽詳細規劃。市民若對《規劃》有任何意見與建議，可於20日內採用書面形式發至市發展改革委員會或市交通運輸委員會。<em data-scene=)

深圳與東莞和惠州交通網絡的對接，是支撐深圳產業發展空間向北拓展的重要基礎。“規劃”顯示，未來五年內，深圳將結合三地已完成的交通規劃成果，開展深莞、深惠、莞惠接壤地區軌道、道路銜接的詳細規劃。路網方面，將大力推動三市對接的8條高速公路建設，為區域都市圈提供大容量、無障礙的快速通道；加快推進三市對接的14條城市主幹道項目，為三市間中距離通過性交通提供保障，構建深莞惠多層次、網絡化的一體化交通路網銜接體系，將分別在中部、西部、東部三個方向形成三市各層次城市道路體系的銜接。

並將制定三地統一的規劃設計、運營、管理和服務的標準、規範，為統籌規劃線路佈設，協調安排運營合作、服務監管提供保障，三地還將加強跨界客運公交化運營合作，推進城際、城鄉和城市公交的一體化，促進公共交通服務均等化進程；協調三地出租車運營服務。

此外，由於珠三角成品油管道深圳段主幹線北起東莞市清溪鎮與惠州市新墟鎮交界處的東風凹，經坪山分輸站，分成大鵬支線、媽灣支線和大亞灣支線，“規劃”提出將完善一體化油品輸送管網，協調深圳市境內管道運輸與珠三角區域管道運輸系統，近期將主要完善珠三角東岸成品油管道，建設惠州—東莞、惠州—粵東、惠州—深圳等成品油輸送管道。

深港將建跨界客運集疏運快速道路

深港交通銜接方面，深圳提出“十二五”期末，將總計佈設各類口岸16個，其中航空口岸1個，水運口岸7個，鐵路口岸4個，公路口岸4個。“規劃”顯示，新建口岸將同步建成交通接駁設施，完善福田、深圳灣等既有口岸交通接駁設施，完成皇崗及文錦渡口岸改造工作；加快東部通道、沿江高速建設，完善高速公路跨界貨運通道建設；推進皇崗路、沙河西路快速路改造，建立跨界客運集疏運快速道路體系。

此外，結合深港空間發展策略，按照“西進西出、中進中出、東進東出”、“貨走兩邊、客走中間”的總體格局規劃深港跨界通道。加快深港西部快速軌道及前海樞紐規劃建設，與既有的中部福田口岸(連接深圳地鐵4號線與香港東鐵落馬洲支線)、東部羅湖口岸(連接深圳地鐵1號線與香港東鐵)共同形成西、中、東三個方向上的跨界軌道網絡。並通過規劃建設蓮塘/香園圍公路口岸及東部通道，與深圳灣口岸(連接香港10號幹線與深圳西部通道)、皇崗口岸(連接香港9號幹線與深圳廣深高速公路)一起，形成跨界貨運交通“東進東出、西進西出”的總體格局。

海陸空規劃逐個看

空港：“十二五”期間，深圳將實施“珠江戰略”，促進江海聯運，與廣東境內所有中小港口尋求合作，形成“幹線港-支線餵給港”的結盟關係。航空方面將完善深港機場水上交通服務。

公路：將深圳市公路客運樞紐分為客運主樞紐站、一般樞紐站及輔助客運站，其中客運主樞紐站及一般樞紐站構成深圳對外公路客運的主體。規劃期末，共形成福田客運站等12個客運主樞紐站和鹽田客運站等7個一般樞紐站。

鐵路：至規劃期末，通過高速鐵路建設，將深圳的3小時鐵路交通圈擴展到長沙、廈門一帶，將5小時鐵路交通圈擴展到武漢、福州一帶，12小時到達京津地區。

未來十年形成425公里軌道網絡

“規劃”提出將打造以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，推動深圳建設國際先進水平的“公交都市”。

據介紹，“十二五”期末，軌道二期工程按計劃已進入初期運營階段，軌道三期工程的11號線將建成通車，形成6條線路、總長約227公里的城市軌道網絡。根據規劃，深圳市軌道二期和三期工程將在未來十年完工，屆時將建設形成由12條線組成，約425公里的軌道網絡，為市民提供快捷、大運量軌道交通服務。

出行方面，深圳將在新建高、快速道路上研究設置公交專用道，在交叉口研究採用公交信號優先措施，實現公交路權優先；並將結合軌道網絡佈設，分階段、分區域、差異化調整常規公交線網布局。推動軌道與公交接駁設施建設；開展軌道和公交運營模式整合的專項研究；整合軌道和常規公交價格體系，理順財政補貼機制。通過公交線路分站擴容、增設公交深港灣車站等措施，提高公交站點容量；投入大容量公交車輛，提升公交供應能力；利用智能交通手段，全面提高公交調度水平和運行效率。

停車政策有望更新

根據全市交通運行狀況，“十二五”期間將對交通擁堵片區、通道和節點進行週期性的交通綜合治理工作，持續改善交通運行狀況，解決居民關注的重點和難點交通問題。與此同時，將建立交通擁堵管理機制，包括建設交通擁堵信息採集和評估平台，制定評估標準和擁堵指數發佈機制。

此外還將開展交通需求管理政策和實施方案專項研究，制定新一輪全市停車政策和分區管理標準，引導居民減少小汽車使用。

責任編輯：賀超