中國開放低空空域讓私人飛機“起航”

1289895000000責編：佚名新華網　128989500000011[]

資料圖片：私人飛機即將熱銷

中國將開放低空空域的消息如一石入水，激起層層漣漪。業內人士預期，此舉將為中國通用飛機的上下游產業帶來數千億的市場空間。小飛機將飛出大事業。

在16日開幕的第八屆珠海航展上，中國規模最大的通用航空企業——中信海洋直升機股份有限公司，當日即與歐洲直升機公司簽署未來5年的發展規劃備忘錄，提升其直升機維修等業務水平。而15日，即空域開放消息公佈後的首個交易日，公司股票即領漲6.87個百分點。

“中國通用航空發展慢，主要原因是低空空域沒有開放。低空空域開放，標誌着中國以前因政策條件所限而帶來的通用航空發展不足的現狀將發生改變。”中國航空工業集團公司副總經理徐佔斌説，“通用航空是小飛機的大事業。希望大家都來學習開飛機，共舞藍天。”

中國國務院、中央軍委近日印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，也第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。

意見指出，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革，即2011年前在局部地區進行改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。

有業內人士將低空空域的管理改革解讀為，對中國私人飛機升空的“放飛”，此舉將刺激並推動通用航空產業的發展。

“這一天我期盼已久了，沒有人想冒着生命危險偷偷摸摸地進行非法飛行。”浙江籍服裝商人甘先生早在2008年就買了架直升機，但每次飛行前要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，麻煩而且耗時。因此，他和一些朋友只得找個荒郊野外練手，偷偷摸摸過癮。

據估算，目前中國私人飛機的潛在消費者約有30萬。

購買私人飛機的人都希望能隨時駕駛飛機前往想去的地方，不必等待航班以及辦理各種繁雜的手續。然而，除了駕駛員執照、飛行器適航許可外，私人機主還必須提前向中國空管部門報飛行計劃，“一飛一報”，審批時間較長。

亞飛太平洋有限公司資深飛機銷售經理李赫説：“自10月份傳出低空空域要開放的消息，來諮詢買飛機的人明顯增多。截至11月上旬，公司在中國大陸賣出了10架飛機，比去年翻了一番。”

“低空空域開放的政策出台後，會有更多的人來關注通用飛機的發展，尤其是地方政府和企業家們會提前佈局來投資這個領域。企業家們完全可以參照國家開放低空空域的時間表來安排投資。”精功(北京)通用航空公司董事長李晨説。

在珠海航展上，中國通用航空企業已經蓄勢待發。山東濰坊天翔航空科技公司董事長成身棕説：“我的公司是生產直升機的。國家開放空域對我鼓勵特別大，原來公司年產能力僅為30架，我已經做好準備從明年起提高到80架。”

業內人士也指出，低空空域開放後，中國的小飛機除了滿足富豪個人休閒需要，在商務用途領域的市場需求也很大。一些大公司可以購買小型公務飛機，開會和工作的效率會大大提高。

徐佔斌説，作為中國通用航空業的主力軍，中國航空工業集團公司今後會一方面整合哈爾濱、南昌、石家莊等地的通用航空力量，另一方面會在珠海加快引進西方國家的先進機型進行研製。目前，公司正在與美國商量引進一些5至6座的通用飛機先進機型，預計交易將於明年上半年完成。

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，通常在距離地面2000米以下的低空空域飛行。數據顯示，2008年中國私人飛機的銷量僅為8架，去年售出15架，今年有望售出20多架。

《關於深化我國低空空域管理改革的意見》中明確提出，通過5至10年的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系，充分開發和有效利用低空空域資源。

“意見的出台為國內通用航空產業邁出了重要的第一步，基礎設施建設、飛機制造、人員培訓、運營和後續的飛機維護等相關產業鏈都將從中受益。”有中國“私人飛機第一人”之稱的雲南星耀高科技公司董事長鄧斌説，公司將斥資2億到3億元打造中國最大的通用航空運營基地，預計明年下半年內可建成。

“低空空域開放，讓中國人的飛行夢想更為切近了。基礎設施建設、飛機建設、飛行員培訓、運行和維護等產業鏈條的每一環都將從中受益，”鄧斌説。(呼濤毛海峯餘里)

責任編輯：李柏濤

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