陝西寶雞1700名養路工工資核算錯誤或無法發放

“我是一個養路工！我很可憐！10月份的工資只有上個月的一半，據説是將工資基數算錯了”， “説實話我們才是真正的弱勢羣體！這事讓寶雞公路管理系統的1700多名在職、離退休職工感到難以理解”前天中午，一條取名為《我是一個“可憐的養路工”》的自爆帖發表在某社區的陝西論壇，引起了上千網友的關注。

發帖：從10月開始“工資減半”發，我們是真正的弱勢羣

在文中，發帖者“yanglugongbaoji”自稱只是一個臨時工，寶雞公路管理局退休職工和在職職工從10月份開始只能發半個月工資，已經到11月了，這一個月的工資還沒有着落，11月能不能發上工資還很難説。12月份看來是沒有什麼希望了。

小胖的心沒人懂稱這些普普通通的公路職工，多年來為了保障公路暢通，暢潔綠美安放棄了多少節假日，夏天趁着太陽修補坑槽，冬天冒着風雪上路防滑，晴天清掃公路垃圾，雨天疏通水溝涵洞，常年修橋補路，治理超限超載，搶險保暢，保護路產。為了省錢提高工效，保障職工工資進行養護體制改革，想盡了辦法，編制人員越來越少，而工作量越來越大，要求越來越高，工作越幹越難，到現在連最基本的生活費都要領不上了。面對物價日益上漲，上不起學，看不起病，買不起房，生不起，死不起的社會現狀，再不發工資，他們靠什麼來維持最基本的生活？

“樓主”的“可憐”經歷頓時激起了部分網友的同情。網友sowecy回覆説：“確實是這樣，養路工根本不好混，做的最多拿的最少，樓主造孽。”更有網友説，“樓主，你説錯了，不是零時工可憐，而是養路工可憐！工資本就是生存的主要收入來源，一旦斷流，生活也馬上報警。

記者走訪了寶雞公路管理局下屬的岐山、眉縣縣段和幾個超限檢測站，確如網上所説。不少一線職工表示，工資發全也只有2000多元，現在收入減半隻有1000元左右，生活不夠用啊。

扶風公路管理段張軍鋒表示，不少年輕職工都有房貸、車貸，壓力更大，很多是公路系統雙職工，目前有人已入不敷出。

據一些退休職工透漏，他們多次找過上級管理單位，據説其主要原因是年初計算基數有錯，那麼這個責任不管誰負，總不能由2000多職工來買單吧。

回應：工資出現2000多萬元缺口，財政預算核算的職工工資基數發生錯誤

寶雞公路管理局總會計師李軍表示，由於人員經費預算缺口較大，養路一線職工和管理人員從10月份起工資減半發放，目前涉及全局1700多名職工，寶雞公路管理局機關的工作人員同樣如此。

據他介紹，2008年國家實行燃油税改革後，陝西省財政廳將市以下公路管理機構及人員經費下劃所在市縣財政部門管理，其人員經費基數為2008年基數。按規定，預算基數確定後不得隨意改變。可是，2009年10月份寶雞市事業單位工資改革後，事業單位職工人均工資每年增了1萬多元的績效工資，今年公路局按新工資標準發放，但2010年度仍沿用工資改革前的財政預算基數，由此導致今年工資出現缺口。

據瞭解，寶雞公路管理局今年財政預算工資截至10月已全部花完，目前還缺口2000多萬元，10月、11月發放一半工資還是該局自籌資金髮的，目前局裏已沒錢，這個問題再不解決，12月工資就發不出來了。在麟遊公路管理段，雖然工資沒有着落，但一些上年齡的職工依然堅持保暢養路。一些剛走上養路崗位的職工人心惶惶，工資只發一半， 1700職工犯難；同樣，寶雞公路管理局自籌一部分資金給職工發發了工資，剩下的缺口怎麼辦？而那些曾為公路事業做過貢獻的退休職工更感到很迷茫。(雷浩 唐志強)

責任編輯：齊瀟涵