專家稱南京橋樑垮塌事故“失誤非常低級”(圖)

工程項目部就在事故現場不遠處。季宇軒 郭一鵬 攝

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內環西線南延工程被迫推遲通車，南京眾多工程在建項目停工2天大排查

記者瞭解到，因為11·26事故，原計劃明年春節前通車的內環西線南延工程被迫推遲，具體通車時間目前還沒有説法。此外，昨天南京市政府組成兩個安全生產專項檢查組，分赴緯一路、鳳台南路、雨花橋、鐵路南站、夾江人行橋、大勝關大橋等施工現場，凡涉及到起重吊裝及安裝拆卸、腳手架等危險性較大分部分項工程的在建項目，一律停工2天檢查，排查合格後方可復工。

城南河西對接城區的快速通道

11月26日20：30左右，南京市內環西線南延工程發生鋼箱梁傾覆事故，導致7名施工人員經搶救無效死亡，3人受傷。有不少市民昨天致電本報詢問，這是怎樣一個工程？為什麼晚上還在趕施工？為此記者採訪了南京市住建委有關人士。

南京市住建委有關人士告訴記者，城市快速內環西線南延工程位於南京市主城西南部，以鳳台南路為主軸線，是南京市“井”形快速內環西線的南延部分，該道路北起鳳台南路，南至繞城公路，由高架橋+隧道組成。鳳台南路北接賽虹橋互通立交樞紐工程，南接繞城公路，為城市主幹道，沿線與緯八路、規劃奧體大街、緯九路相交，是城西南北交通大動脈的重要路段。全長2.85km，建成後將連通城市快速內環西線，形成主城西部南北向唯一的大通道及南京城南河西地區與城區和外環線連接的一條快速通道。而發生鋼箱梁傾覆事故的就是鳳台南路對接緯九路(閲城大道)一匝道。

【到底是緯八還是緯九】

是緯九路上鳳台南路的“小耳朵”

昨天給本報爆料的市民，都表示是“緯九路高架橋坍塌”，而最終南京市的官方通報中，則是“緯八路——繞城公路高架橋傾覆”，很多人感到糊塗，這到底是緯八路還是緯九路？

“哪個想到會出這麼大的事。”有關人士告訴記者，出事的匝道是鳳台南路由北向南進入閲城大道的一個匝道。有關人士告訴記者，緯九路(河西大街、閲城大道、寧南軟件大道接大明路為止)高架橋目前是東西向橫跨在鳳台南路上，無論是由北向南老城方向來的車輛，還是由南向北的車輛，經鳳台南路都無法進入緯九路。也就是説，從這裏根本就進入不到河西和雨花、江寧東山方向，司機在這裏轉換非常不便，需要通過賽虹橋進行轉換。為此，內環西線南延工程改造時，在緯九路和鳳台南路相交口新建北向東、東向北、北向西、西向北四條匝道，就像高架橋上掛着4個“小耳朵”一樣，實現南北、東西向無縫轉換，無須再兜圈子了。這樣，主城、河西和城南通過4個“懸掛”的小耳朵，掛在一起，大大縮短了行車換轉時間(如左圖所示)。

所以，這個出事的地點更靠近“緯九路”，但在工程意義上卻是“緯八路——繞城公路南延線”的一部分。