我國開始最大規模遠洋科考將歷時376天

送行人員與“大洋一號”揮手告別。南方日報記者 梁宇 攝

[啓程前在南海完成綜合海試](https://>點擊查看更多新聞圖片昨日，我國大洋考察主力船舶“大洋一號”從廣州長洲碼頭緩緩起航，奔赴印度洋、太平洋和大西洋，執行我國第22次大洋考察任務。這次科考是迄今我國規模最大的一次遠洋科學考察，也是我國深海探測史上第三次環球科學考察。國家海洋局局長孫志輝、副省長李容根等參加了起航儀式。據瞭解，這次深海環球科學考察任務計劃時間376天，航程約8萬公里，共有來自國內37家單位的431名科考隊員參加，是我國大洋科考中參航單位、參航人員最多和航行時間最長的航次。<em data-scene=)

“大洋一號”船從廣州起航後，將一直向南航行到印度洋，然後自東向西經過大西洋、太平洋。

昨日，該船船長曹業政表示，在歷時376天的科考行程中，中國大洋第22航次考察的航程約4.5萬海里(約8萬公里)，共分9個航段。他將參與其中5個航段，航行時間將達200多天。整個行程中，“大洋一號”將分別停靠南非(開普敦)、巴西(薩爾瓦多)、巴拿馬和厄瓜多爾(瓜亞基爾)，預計2011年12月18日返回青島。

為了保證任務順利執行，起航前，“大洋一號”船已在中國南海完成了為期53天的綜合海試任務，對航次調查的關鍵設備進行了逐一驗證，並對航次調查設備進行了全面檢查。

“最大的困難可能是在印度洋和大西洋都將遇到較大的風浪。此外，‘大洋一號’攜帶了不少先進設備，但這次參與科考的新人較多，對設備的掌握需要一個過程。”曹業政説。

深海探測研究科學氣候問題

據瞭解，在這一年多時間裏，科考人員任務繁重，將進行多項科學考察和試驗，在三大洋開展深海資源、生物多樣性和環境調查，對調查區的地質、環境和生物多樣性等進行深入評價，其中包括尋找大洋硫化物、多金屬、深海熱液等。

來自國家海洋局第三海洋研究所、本次科考第一航段首席科學家林榮澄透露，佔地球表面積49%的國際海域是地球上具有特殊法律地位的最大政治地理單元，具有廣闊的空間、豐富的資源和無窮的奧秘，是當今國際社會關注的熱點。深海是當今重大科學問題、氣候變化問題研究的前沿，是世界海洋界關注的重要領域。

“如氣候變暖將對海洋生物多樣性是一個極大的威脅。這次中國科學家就將在印度洋海域進行海洋生物多樣性的相關調查，研究氣候變暖對海洋生物多樣化的影響有多大。”林榮澄説。

“海龍號”將在“黑煙囱”三四米外採樣

筆者登上“大洋一號”船發現，此次科考隊員帶來了諸多國產的先進設備。曹業政説，國家863計劃研製成功的新設備將在此航次中用於實戰。同時，不少國外科學家也將乘坐“大洋一號”船，交流研究成果。

筆者發現，這些先進設備中，可以下潛深海3500米的“海龍號”ROV(無人纜控潛水器)最為引人注目。“海龍號”操作師崔運璐介紹，在去年執行的大洋第21航次中，“海龍號”成功在東太平洋海隆觀察到了罕見的巨大“黑煙囱”———深海熱液，並用機械手準確抓獲到了多金屬硫化物樣品。

崔運璐説，在此次科考過程中，經過實用化改造後的“海龍號”將在三大洋再次潛水，對深海熱液環境進行近距離拍攝和遙控精確取樣。

崔運璐説，“黑煙囱”其實是大陸板塊與海洋板塊之間的火山口，有200多米高，形狀與煙囱幾乎一模一樣，其附近的温度高達400℃,但是仍然生活着很多蠕蟲之類的微生物。據介紹，“黑煙囱”熱液是富含各種稀有金屬的硫化物，是各國都很關注的礦產資源。而在煙囱附近生活的微生物幾乎代表了生命的極限，意味着那裏存在着與陸地上的生物世界截然不同的生物系統。對這些深海生物的研究，可以有助於人類探索自身的起源。而“海龍號”將在距“黑煙囱”三四米的地方進行採樣和拍攝。

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“大洋一號”首次

實現海底深孔鑽探

9月28日—10月上旬，“大洋一號”船圓滿完成了南海海試第一航段調查任務。其間，在我國東沙海域1740米海底成功獲取深孔巖芯樣品，實現了中國大洋人海底深孔鑽探的夢想，並創下了15.7米的深孔記錄。

據悉，本次深鑽試驗在國內是首次，填補了我國深鑽領域的空白。

南方日報記者 蘇稻香通訊員 徐志良 羅茜