揭秘廣珠城軌動車組測試：立起香煙不倒才算合格

廣珠城軌和諧號測試正在進行中。記者何波攝

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昨日與前日，廣珠城軌和諧號測試繼續進行，但密度比之前幾日低了許多，其中晚間測試在前日並沒有安排進行。隨着測試班次的減少，也在另外一個側面證明測試已進入尾期，“相關數據已逐漸調試成功，已經在做和諧號正式運營準備了。”城軌相關工作人員表示。

本報記者則獨家獲取了廣珠城軌和諧號的測試文件。

按照運營方的計劃，廣州連接西部佛山、江門、中山、珠海四市的廣珠城軌即將於今年年底正式通車運營。目前，“廣珠城軌”已進入全面的測試階段，廣州日報記者帶您進入動車組測試中來，讓我們提前感受離我們越來越近的“廣珠城軌”。

廣珠城軌進展：“確保年底前開通”

昨日記者在廣珠城際軌道順德段，看到一份名為“新建鐵路廣州至珠海(含中山至江門)城際軌道交通工程最新建設情況通報”的文件，文件這樣描述廣珠城際軌道建設進展：“主體工程建設已基本結束，目前正努力加快工程收尾。”

而對於工程目標，這份文件只有一句簡短的話，“確保年底開通至珠海北站(含江門支線)目標的實現。順德段則按計劃在本月31日之前實現運營。”廣珠城軌的工作人員告訴記者。

測試內容：CRH2“低速測試”，CRH1“高速測試”

記者從獨家獲取的測試文件中看到，CRH1與CRH2參與了測試。“CRH”為“中國高鐵”的英文簡稱，中文簡稱是大家熟悉的“和諧號”，在和諧號龐大的家族中，“CRH1”與“CRH2”是其中的明星型號，在全國已開通的各地城軌中表現出色。

CRH2的測試內容為“列車組進行低速試驗，對列控數據進行校核”，這個測試創下了最近一段時間和諧號測試的“最低紀錄”，僅僅為每小時90公里。90公里的“低速”恰恰説明了廣珠城軌的特殊性。“廣珠城軌100多公里的直線距離設置了22個站點，不僅在廣東是首創，在全國高鐵系統也是罕見的，這種設置可將廣珠城軌看成是珠三角城市間的‘大地鐵’，將來正式運營的站站停列車，速度肯定不能太快，所以需要低速度測試。”相關技術人員解釋道。

CRH1則是200公里時速的高速度測試。“從測試內容看，CRH1幾乎測試了正式運營中出現的所有情況，200公里的時速其實也是將來廣珠城軌‘直達車’時速，也就是廣州直達珠海中間不經停的方式。這標誌着測試工作已接近成功。”相關技術人員解釋道。

測試要求：嚴格程度堪比武廣線

廣珠城軌的運營速度將在每小時220公里左右，昨日的測試動車組，最高時速達到200公里，一般都在170到190公里，已經十分接近最終的運營速度。“我們的鋪軌技術與武廣線是一樣的，但武廣線的時速為350公里，廣珠線為220公里，這就要求我們的穩定性要比武廣線還要好。”相關技術人員解釋道。

在武廣線開通前，人們總能看見測試人員倒立一瓶礦泉水測試穩定的電視畫面，但在廣珠城軌方面，“這次我們的技術人員用的是香煙，一根小小的香煙豎立起來，倒了就是不合格。”技術人員説道。

測試時間：18日左右結束

對於目前的廣珠城軌的和諧號測試，記者看到了詳細測試時間表，僅白天就有多達14班動車組進行測試，而在晚間還有測試，一直進行到凌晨0時30分。“一般來説，動車組測試需要一個月左右的時間，但目前廣珠城軌軌道建設順利，測試成績比較理想，有希望在本月18日左右結束動車組測試。”（記者曾毅、王廣永）

責任編輯：宋妍