英報文章誣稱中國靠抄襲增長實力

英國《金融時報》12月9日發表題為《中國走捷徑邁向實力增長之路》的文章，以下為主要內容：

像我最近那樣搭乘中國高鐵列車旅行，其實就是體驗中國迅猛發展的工業進步。我們從南京坐高鐵到上海，其速度之快，恐怕美國全國鐵路客運公司從紐約到華盛頓的列車只能在夢中一想。

如果建造高鐵列車的中國南車股份有限公司能夠如願，那麼美國將得以品嚐高鐵技術。本週，中國南車股份有限公司與通用電氣公司達成協議，雙方將聯手同西門子公司和阿爾斯通公司競標，爭奪從佛羅里達州至加利福尼亞州的高速鐵路項目。

表面上高速鐵路列車是中國一個熠熠生輝的象徵，代表它意欲從世界製造業工廠向技藝熟練的創新經濟體轉型。中國也在其他方面做好準備——本週有消息稱，上海15歲青少年在閲讀、自然科學和數學方面的能力超過了65個國家的同齡人。

但是，高鐵列車同時也是其他某種象徵——中國決心盡一切可能提高技術水平，包括通過獲取西方技術，經過充分修改，然後宣稱為自主技術。中國南車股份有限公司就利用了這一戰略，結果令先前的合作伙伴——日本子彈列車製造商川崎重工業公司——備受傷害。

西方公司為了贏得合同必須披露技術細節，日後則不得不與生產類似產品的中國國有企業競爭。美國西屋電氣公司不久前剛剛提交了7 5萬份文件，這是為中國修建四座先進核反應堆協議的內容的一部分。

它正在顛覆技術和工業設備公司長期以來的信仰：即中國需要數十年時間才能趕上它們。如果説中國可以輕而易舉地獲得電力和汽車設計圖，就像製造空調和冰箱那樣，那麼通用電氣公司和西門子公司都將不堪一擊。

中國希望從世界工廠變成發達經濟體，並正在利用它的市場力量走捷徑：“消化”別人的知識產權。國務院的一份報告呼籲“對進口技術進行吸收、消化和重新創新”。

高鐵案例令外國公司震驚——中國美國商會會長孟克文説它已“大大改變了”它們的商業計劃，但是它們幾乎沒有表現出抵制的勇氣。賓夕法尼亞州立大學教授丹尼斯·西蒙説：“它們稍作抗議，但是沒有集體出逃。”

中國政府很可能從這個事件中得到的經驗就是它可以不受懲罰地進行“重新創新”。

擅長抄襲產品——滋生仿造的iPhone或阿迪達斯運動鞋的山寨或“翻版”文化——的中國人是西方品牌面臨的由來已久的挑戰。中國正在經歷一段知識產權法規混亂的時期，很難對此過於憤怒，因為包括美國在內的國家曾經半斤八兩。

但是，“非正式”盜版與國家批准的吸收消化技術之間是有區別的，中國政府也承認這是個問題，並且也努力加以限制。前者是私人企業不受管束，而後者是官方試圖跨越一段工業發展階段的行為。如果中國自欺欺人，認為“微型創新” 或“重新創新”與貨真價實的技術一樣好，那麼它就有可能半途而廢，成不了發達經濟體。

迄今為止中國還沒了解這一點。諸如通用電氣這樣的美國公司仍繼續向中國注入技術。通用電氣醫療用品公司對設在中國的6所新研究機構投資了5億美元，而通用電氣航空用品公司則與中國航空工業總公司合作，向中國新的C919商業飛機提供航空電子設備。

在中國——世界第二大經濟體兼新建基礎設施的最大市場——實施政府採購控制的情況下，很難採取單一立場。它在排擠持不同政見者、利誘私下合作者方面是個高手。(作者 約翰·加珀)

責任編輯：曹穎