打通墨脱公路被定為死任務：80%參戰士兵是獨子

4月18日，武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。

墨脱，被稱為“高原孤島”，位於西藏自治區東南部，因為嘎隆拉山阻隔，成為全國唯一不通公路的縣。“山頂在雲間，山腳在江邊；説話聽得見，走路要一天。”這首民謠是對墨脱交通狀況的真實寫照。當地羣眾運輸物資，只能靠人背馬馱、滑鋼絲溜索。為打通扎墨公路，50年來，有200多名修路工人長眠於此。

打通扎墨公路，是墨脱人世代期盼，也是維護國家安全、促進民族團結的現實需要。

去年9月，“築路鐵軍”——武警交通部隊300多名官兵率先吹響征戰扎墨公路的號角，承擔了全線施工難度最大、工程技術要求最高、生活環境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建設任務，目前隧道已掘進420多米。武警交通部隊官兵以敢於犧牲、勇於奉獻、頑強戰鬥的精神，正在把墨脱人的世代夢想變成現實。

背東西比騾馬都厲害的軍人

嘎隆拉山海拔4800米，地勢陡峭，地形複雜，山頂常年積雪平均厚5~6米，冬季雪崩隨時可能發生，被稱為“死亡地帶”。據不完全統計，平均每年至少有10人、幾十頭牲畜葬身山腹。

征服嘎隆拉山是一場戰鬥，是時刻面對死亡的戰鬥。

為了隧道早日貫通，武警交通指揮部決定實施從嘎隆拉山南北兩側打通的辦法。南側官兵必須趕在10月份大雪封山前，把所有裝備物資、近百人一年的給養全部搶運到位。此時，還有不到一個月的時間。

去年9月3日一大早，官兵搭乘運送物資的車輛小心翼翼地向山頂進發。中午時分，車隊行駛到嘎隆拉山頂，剛剛還是陽光明媚的天，突然烏雲翻滾，狂風挾着雪粒呼嘯而來。必須趕在天黑之前趕到山下，否則，官兵就會凍成“雪坨子”。

此時，從地方找來運輸物資的5頭騾子累得趴在雪地上，大口大口地喘粗氣，任憑你踢它、踹它，就是賴着不起來。三級士官祁正軍等10名戰士趕緊卸掉騾子身上的大米、麪粉，背在自己身上，用揹包帶捆好，向山下走去。碰到危險地段，他們幾乎是爬着一步一步往前挪。一位珞巴族嚮導吃驚地説：“這些軍人，背東西比騾馬都厲害。”

25天后，官兵們硬是把1300多噸生產物資、50多噸爆材、100多噸生活給養全部運到宿營地。