西藏軍區信息技術編織安全網 最遠台站距機關千里
作者:宋妍
監控網:不讓安全工作“打折扣”
夕陽西下,海拔4700米的西藏軍區某通信總站邛多江哨所官兵進行交崗……
與此同時,320公里外的該總站值班室,監控系統正自動對該哨所交崗進行全程監控錄像。這是該總站利用網絡監控系統加強安全工作的一個場景。
筆者在該總站值班室看到,視頻監控牆上佈滿了顯示器,10多個營區和重要目標的即時動態一覽無餘。當目標區域出現異常狀況,系統會自動報警。
談及該系統,該總站主任陸再軍總結了3個“不再難”:小散遠單位安全制度落實不再難監督,安全工作底數不再難把握,安全防範重點不再難掌控。
林芝地區某連距離機關430多公里,以往對該連安全檢查大多在每季運送一次主副食時展開,連隊的安全形勢大部分通過電話瞭解。有了監控網後,槍彈管理、營區警戒、車輛維護等安全制度都能做到即時監控,機關對連隊安全情況瞭如指掌。
某連駐地偏遠、交通不便,安全工作一度鬆懈,曾在1月內連續4次被上級檢查通報。接入監控網後,該連安全工作全面好轉。連長王博説:“落實網上即時監控,誰還敢在安全工作上打折扣。”
安全卡:人員車輛管理一“卡”瞭然
“單獨遂行任務多、業務點分散人員管控難,通信線路維護地域環境複雜行車風險大,業務內容涉密層面廣安全保密難。”在該總站前幾年的安全形勢分析中,人員、車輛、保密三大安全難點年年強調。但從2009年推行安全卡後,這3個安全難點在安全形勢分析中就不見了。
為何?看了下面場景,你就明白了。
筆者在某市話分隊看到,外出執行任務,官兵首先要用安全卡在值勤系統中登記,目的地與外出人員名單便迅速反饋到營門管理系統。出營門時,他們需要使用安全卡核對數據;野外作業時,每經過一個路線點,都要用安全卡登記座標;處理完業務後又必須原路返回營區。該分隊楊排長説,“要是業務數據超標,我們就得挨通報批評了。”
在該總站,安全卡既是車輛的派遣證,更是行車的監控者。行車路線,需利用定位系統在每個座標點進行記錄,行車車速會自動根據出車時機關指定路線的路況進行限制,超速了會自動報警,超速5分鐘則能直接限制車輛供油。
同時,安全卡還是進出各通信機房的電子標識,上機操作的硬件密碼。值勤電腦需插入安全卡才能進行操控,值勤官兵一舉一動能通過安全卡實現集中監控,涉密資料也能依託安全卡實現等級權限控制。
“安全卡卡小功能大,人員外出、車輛動用和通信保密制度,落實情況只要用卡一查,全都一目瞭然。”某連連長張飛宇對筆者説。
數據庫:防止安全工作“走過場”
在該總站政委杜培棟辦公電腦上,筆者看到,一套安全形勢數據庫將機關和各基層單位的年度安全教育、安全分析預測、安全訓練圖表都匯聚在一起,並附有分析數據與評價。
據介紹,這套數據庫涵蓋所有單位的安全目標、安全現狀和基礎性工作開展情況。每個單位開展一項安全基礎性工作效果如何,只要把開展具體情況傳過來,數據庫就能給出科學的分析與評價。為了便於數據庫資料與各單位實際情況的統一,他們制訂安全基礎性工作實施細則,讓營連根據細則要求適時上報工作開展情況。
用電腦分析代替人腦判斷,使安全工作落實有了“硬”標準。上月底,一個連隊將本月的安全分析預測圖表傳送到機關,沒想到被數據庫否決退回。隨後,機關工作組實地調查發現:連隊文書為圖省事,竟把另一個連隊的圖表拷貝上傳。於是,連隊被責令整改。“如果沒有數據庫,這種走過場的現象很難及時發現。”某連連長顏偉斌感慨地説。
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