治堵方案徵民意結束 有關部門稱不便回應公車數

本報訊 治堵方案在徵集一週時間的民意後，於昨天結束。有關部門正對社會意見和建議進行彙總梳理，並由相關部門研究採納。近期，市民意見徵集情況將對外公佈。

治堵措施徵求民意以來，圍繞着“管”、“建”、“限”三大措施，尤其關於“公務車零增長”、“停車費漲價”等話題，網民展開了熱烈討論。對於停滯不前的公車改革，網民稱，政府官員、公務員應帶頭緩解擁堵。記者從有關部門獲悉，本市十二五期間將重啓公務車改革。

徵求意見以來，市民在市交通委官方網站提交了不少建議，內容涉及建國門橋改造、收取擁堵費、停車費等熱門話題，如市民丁先生建議，小汽車出

行，可按車內人數收取擁堵費。小汽車在二環上和二環以內，在擁堵時段，車上只有駕駛員一人的禁止通行；含駕駛員二人的，收取擁堵費；含駕駛員三人及以上的不收費。

也有市民在建議中認為，對於機動車“限購”，方案只是提到“合理調控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長”。對此，市交通委副主任李曉松接受媒體採訪時表示，這次

徵求意見，對於年增長的機動車保有量速度有一個調控建議，整個制度設計一定採用公開、公平、公正、無償的原則實行。此次徵求市民意見過程中，希望廣泛聽取社會各界對此的意見和建議。社會各界的建議和意見，將會分給相關部門研究，最後進行彙總採納。

網民觀點及回應

治堵措施公開徵求意見以來，圍繞“公務車零增長”“停車費和擁堵費收取”“限車限行”等話題，網民展開了熱烈討論，其中既有理性表達，也有不少疑問。這種罕見的關注度，凸顯出全社會對於首都交通治理的焦慮、困惑和期待。有關部門在回答網民有關公車疑問時表示：不便回答公車數量。

焦點1 公車

網民聲音

政府回應

政府官員要帶頭解堵公務車數量“很敏感”

北京市治理交通擁堵綜合措施徵求意見稿中明確提出，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。

上述措施贏得網民一片叫好，也引發對公車相關話題的關注，包括公車過度膨脹、公車私用現象等。

網民“仁文主意”説：“官銜不是特權，公車只應該用於公事，在緩解交通擁堵問題上，必須做到人人平等，應該堅決取消所有政府官員的公車私用行為。”網民“北京—印象”稱：“公車少點上路比什麼都強！”

此外，網民對政府部門和公務員帶頭緩堵表達了強烈期待。網民“我是中國人—於”稱：“政府官員、公務員要帶頭做出表率，從上到下共同應對城市發展中遇到的問題，不能搞特殊化。”網民hub3333説：“希望政府公開公車的數量和公車牌照等信息，公開每年的公車開支預算。只有公車信息公開，才能方便民眾監督，才能知道每年公車的數量是維持、減少還是增加了。”

北京究竟有多少公車？對於網民普遍存在的這個疑問，有關部門表示“不便”回應。但這次治堵新政要求的“公務車零增長”只涉及北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位。

今年4月份，北京市相關部門發文通報，目前本市各級黨政機關公務用車總量4.9萬輛。而今年11月3日，央視披露北京公務用車已達70萬輛，佔本市機動車總量的近15%。兩者公佈的公車數量相差較大。記者日前就北京公車數量採訪了本市多個部門，但相關部門均表示“不便”或“無法單方披露”，並透露“這個問題很敏感”。

【專家觀點】長期關注公車問題的全國人大代表葉青表示，官方和非官方公佈的公車數量一直存在較大差異。從統計角度看，兩者差距大的原因可能是統計口徑的不同。官方統計時，沒有把事業單位和國有企業的車輛列入公務用車範疇。而非官方統計時，認為事業單位和國有企業要麼獲得了財政補貼，要麼享受到國家税收優惠，它們的車輛應當列為公車。