援巴建梟龍總裝線成飛專家曾冒50°奮戰(圖)

[學生當先生 更要多學習](https:///>點擊查看更多軍事圖片郝小放為巴方人員講解制造工藝要求在今年11月份的珠海航展上，巴基斯坦空軍飛行員駕駛的“梟龍”飛機一展身手，其精湛的表演給人留下了深刻印象。 這幾架“梟龍”飛機就是由中航工業成飛援建的“梟龍”巴基斯坦生產線生產出來的第一批飛機，也是“梟龍”飛機市場運作模式的成功典範。“梟龍”成功的背後是一批中航工業赴巴建線專家組。郝小放，中航工業成飛總工程師助理、“梟龍”巴基斯坦建線專家組組長，2010年10月被中航工業授予“國際化開拓優秀個人”榮譽稱號。天府之國美麗富饒的温江平原培育了一個從小就懷揣航空夢想的青年俊傑。1982年剛走出學校的大門，郝小放就進入航空製造企業，成為一名飛機裝配工藝員。近30年過去了，郝小放一直紮根於航空生產和外貿項目第一線。擔任飛機裝配工藝員，他熟練掌握了冷熱工藝製造技術；擔任波音飛機轉包項目主管、副主任的8年時間裏，他刻苦鑽研，學習和掌握了國外最先進的民機轉包工藝。在美國達拉斯獨立擔任成飛駐波音公司常駐代表的一年時間裏，他先後協調和組織完成了大量的合同談判、建包團組培訓等，成為民機轉包製造獨當一面的工藝技術人才。<em data-scene=)

2009年3月，中國航空工業第一筆軍貿大訂單——“梟龍”批產42架飛機對巴合同正式簽署。

按合同規定，在巴基斯坦的飛機總裝工作6月份就要啓動。郝小放被委以重任，承擔起了成飛駐巴基斯坦總代表和中方專家組組長的職責，全身心投入到中方專家組的組建和開工前的各項準備工作之中。

“梟龍”國外建線是一個紛繁複雜的系統工程，是成飛建廠50多年來的第一次，甚至是中航工業的首開先河之舉。6月中旬，郝小放率首批專家組抵達巴基斯坦卡姆拉。 “往小了説，我們每個人代表了成飛，往大了説，我們代表的是中航工業，代表了中國，我們的一言一行，項目成功與否，直接關係到中航工業和國家的榮譽和形象。” 在專家組的第一次全體會上，郝小放嚴肅地告訴他的團隊。

在建線初期的三個多月時間裏，條件有限，各方面困難重重，既要縱向聯繫，也要橫向協調，要辦的事情實在太多，要處理的問題也實在太難。在他的組織協調下，先後完成生產、質量、技術、管理的體系建設；完成了廠房的基建、總裝、試飛線、設備安裝調試、外場技術服務的多項籌備；特別是克服語言障礙，完成了巴方的人員培訓。

6月的卡姆拉，平均氣温達50℃，別説是工作，就是什麼都不幹也滿身是汗。一天工作下來，郝小放的工作服是濕了又幹，幹了又濕。許多同志開玩笑地説，卡姆拉是個桑拿減肥的好地方。

惡劣的環境和辛苦的工作對大家來説都不算什麼，最讓專家頭疼的是與巴方工作人員的溝通，由於語言障礙造成對方對技術規範的理解、吸收有一些困難，學習和掌握的時間也比較慢，中方一些同志難免表現出不耐煩。“成飛搞了幾十年的軍機制造，與國外先進水平比，我們依然是學生，而現在，學生當上了先生，我們就更應該珍惜這個機會，耐心細至，誠心誠意地幫助對方提高軍機制造水平。”郝小放組織協調，建立了生產現場聯席會制度，通過現場會，解決當天和一段時間存在的問題。

在建線專家組，郝小放有個雅號“大管家”。建線工作中缺備件，他負責與公司聯繫；專家組的同志生病了，他去關心；有些同志家裏發生了困難，他主動與單位聯繫，幫忙解決。春節了，專家組回不了國，他們一道寫對聯，把節日搞得熱熱鬧鬧。

打通 “梟龍”在巴總裝試飛線

在“梟龍”巴基斯坦建線的17個月時間裏，郝小放積極與巴方就工作進度、合作模式、人員管理和開工評審等問題溝通協調，並建立了中方合作生產管理組，迅速打開了工作局面。