國產3代全新機種首飛 海軍首長出席見證(圖)

李國恩：1966年12月出生，1984年6月入伍，現任空軍某試飛大隊副師職大隊長，空軍大校軍銜，空軍特級飛行員。

[敢為人先](https:///>點擊查看更多軍事圖片李國恩：1966年12月出生，1984年6月入伍，現任空軍某試飛大隊副師職大隊長，空軍大校軍銜，空軍特級飛行員。曾先後擔任5種機型首席試飛員和首席指揮員，其中有兩種是第三代最新機型，填補了我國這兩種機型的空白。在新機試飛試驗過程中，多次正確處置重大險情，為我國的航空事業發展和國防建設做出了突出貢獻。先後3次獲得國家國防科學技術一等獎；榮立空軍二等功2次。徐秉君夏日的一天，上午10時50分，一架國產新型第三代殲擊機在某飛機城的跑道上，蓄勢待發。隨着塔台首席指揮員畢紅軍的一聲令下，這架我國自行研製，並具有自主知識產權的全新型戰機，昂首升空直射藍天……此刻，機場觀禮台上總部、空軍、海軍首長和有關部門的領導，中航工業、各有關工廠、飛機設計研究所的領導、科研人員及試飛現場員工，所有的目光都隨着戰機飛上藍天，正在期待和見證一個重要的時刻。轉眼間，只見新型戰機呼嘯低空盤旋而過，緊接着就做了一個垂直躍升，那氣勢雷霆萬鈞直衝霄漢；還沒等人們從驚喜和震撼中回過神來，戰機又來了一個小半徑盤旋和S機動，那情形宛如一個漂亮的空中芭蕾旋轉；緊跟着就是一個低空大速度通場，風馳電掣的轟鳴，讓人目不暇接；正當人們震撼不已的時候，戰機又來了一個低空小速度通場，宛如一隻偌大的鯤鵬，在空中悠閒漫步；最後一個動作是空中應急放油，湛藍的天空頓時留下一條壯美的銀龍……20分鐘後，戰機做了一個優美的小航線，平穩地降落在跑道上。飛機一落地，標誌着首飛成功！一個全新的機種誕生了！機場頓時沸騰了，鮮花、掌聲、淚水、擁抱，祝賀……駕駛這架第三代新型戰機的首席試飛員是空軍某試飛大隊大隊長、空軍特級飛行員李國恩。各媒體的照相機、攝像機一齊對準了這架新型飛機和首席試飛員李國恩。飛機停穩後，他打開了座艙蓋，激動地向試飛現場的人們揮手致意。然後他緩緩地走下飛機，激動地與飛機的總設計師緊緊地擁抱在了一起，此刻他們沒有任何話語，卻勝過千言萬語，沒有誰能體驗他們曾經歷過的那種艱辛，和此刻的這種成功的喜悦！“首長同志：國家重點工程首架樣機試飛完畢，各項性能指標完全達到設計要求，請指示。”李國恩大隊長激情滿懷，用他洪亮和堅定自信的聲音，向總部首長、總指揮、中航工業集團領導和現場參研人員，激動地報告新型戰機首飛成功。新型戰機的首飛成功，標誌着我國某新型航空裝備的研製跨入了一個全新階段，並填補了我國某機種的一個空白，具有里程碑的意義。<em data-scene=)

在所有的試飛項目中，試飛員最鍾情的莫過於科研試飛，因為科研試飛往往彙集了當今最先進和最前沿的科學技術，因而最具有挑戰性。然而，由於科研試飛大都是在探索和驗證未知領域的航空現象，也就是在探求從來也沒有人走過的路，這就意味着試飛員必須要敢於成為第一個吃螃蟹的人。

一架新型飛機從設計、製造、驗證、定型、生產，到最後裝備部隊，要經過數年甚至十幾年的科研試飛。這是一個艱難和充滿風險的探索過程，也是試飛員必須要每天面對的過程。新飛機、新技術、新設備等，之所以稱之為“新”，就是因為從來也沒有人飛過，對試飛員來説，這既是一種強烈的吸引，更是一種充滿高風險的挑戰。

科研試飛大都是對航空領域的前沿技術、新型飛機的某些邊界、極限、可靠性等未知領域進行實驗和驗證，相對而言，試飛的難度和風險也就越大。尤其是飛機火控系統科研試飛，更是險中之險。而每當遇到這樣險重的任務，李國恩都是爭取第一個去飛。

一次，我國研製的某新型導彈進入到了試飛發射驗證階段。這一階段的試飛任務由新上任的副大隊長李國恩承擔。經過精心準備，李國恩按計劃進度，將試驗飛機轉至空軍某基地進行實彈試驗。然而，就在空中模擬實驗時，他先後發現了構成發射條件的設置不合理，以及火控系統計算機軟件設計有缺陷等問題。儘管按他自己的技術條件可以達到試飛驗證的要求，但如果按這樣的數據標準定型，容易導致兩個方面的問題：一個是飛機在過載過大的條件下進入攻擊角度，容易吸入導彈尾煙造成空中停車；另一方面，由於這種設置需要飛機大角度進入瞄準和攻擊，而且構成發射條件的時間很短，這無疑將會加大飛行員操作的難度，不利於在實戰中應用。

儘管李國恩面對的是科研院所的權威和專家，另外還承受着科研進度的巨大壓力，但他以高度的責任心和強烈責任感，大膽地提出了自己看法和建議：一方面是改進構成導彈發射諸條件設置，以利於實戰和便於飛行員訓練掌握；另一方面是改進火控系統軟件設置，從而使鎖定目標更加迅捷和穩定。科研人員採納了他的建議，經過科研攻關對有關設置進行了系列改進，使這種火控系統更加符合實戰的要求。