官方釋疑北京限24萬輛車依據 視道路及環境而定

本報訊(記者 劉歡 劉冕)24萬輛車是依據道路和環境承載能力而定，未來每年都將重新測算。昨天，北京市交通委相關領導在做客城市管理廣播時表示，限牌數量將年年測算，市民多年搖不上號的情況不會很多。

與其他國際大都市不同，北京的機動車發展呈現爆炸式。數據統計，“十一五”期間，本市機動車總數由258萬輛變成超過480萬輛。“同樣增加200萬輛車，日本用了22年。”市交通委新聞發言人李曉松表示，絕大部分城市的機動車增長到一定程度，會趨於平緩，而北京卻一直節節攀升。

特“病”只能特“醫”。為了緩解日益加劇的交通擁堵，本市出台了《北京市小客車數量調控暫行規定》。對此，李曉松表示，確定額度指標有幾個參考很重要。首先是道路基礎設施供給等狀況；其次要考慮道路擁堵狀況，通過採取措施要確保北京的交通安全順暢，保證中心區交通不再惡化，確保國務、國事能夠正常進行；另外環境承載量，也就是空氣質量也在考慮之內。

“今後每一年，各相關部門都要據此對機動車數量進行調控。”李曉松説，確定額度指標還有一些參考值，2007年北京機動車年增長25萬輛，2008年增長37萬輛左右，2009年增長51.5萬輛，2007年之前，北京機動車平均年增長是18萬輛。這也是確定2011年每個月增長兩萬，全年增長24萬輛機動車的原因之一。

對於申請合格參與搖號的市民，每個月都有一次搖號機會，沒有搖到的會自動轉到下個月繼續進行。這樣，每位申請市民每年會有12次機會。此外，個人指標額度佔年度指標配額的88%。因此，李曉松表示，申請人多年搖不上號的情況將不多見。

對於電動自行車上牌照的問題，李曉松説，今後的交通出行結構將繼續提高綠色出行比例，尤其是自行車出行比例有望提升至18%。“目前正在對電動自行車電池的回收處理、限速、生產技術標準及監管環節等進行研究，使其儘快成為市民綠色出行的一種方式。”RJ203 RJ207

責任編輯：賀超