印火箭爆炸背後：太依賴外國 目標現實脱節
作者：沈选
[點擊查看更多軍事圖片](https://>【圖集：印度載人航天夢遭重挫：運載火箭凌空爆炸】當地時間25日16時05分，印度空間研究組織從安得拉邦的斯里赫裏戈達發射場發射這顆衞星，但執行發射任務的GSLV-F06型運載火箭在升空後不久突然爆炸。新華社/路透<a href=)
本報駐印度記者/胡唯敏
12月25日，當世界沉浸在聖誕節的歡愉中時，印度人的心情卻極為沉重。承載着印度航天大國夢的GSLV大推力火箭再次出師不利，在升空45秒後出現故障，火箭連同上面搭載的重達2.3噸的國產通訊衞星GSAT-5P轟然爆炸，化為碎片。印度空間研究組織的全體工作人員以及數以億計的印度電視觀眾，親眼目睹了這灰色的一幕。
GSLV是印度在引進俄羅斯等國裝備的基礎上，自行研製的一種具有地球同步運載能力的大推力火箭。然而自2001年初次發射以來，這種火箭迄今只有兩次完全成功地實現了發射任務。有關分析認為，印度火箭的製造工藝不過硬，是造成火箭爆炸的主要原因。
過度依賴外國技術裝備
據印度空間研究組織一位官員透露，印度專家對GSAT-5P通信衞星發射過程中的數據進行初步分析後認為，此次發射的GSLV-F06型運載火箭升空後不久，由於火箭上的一個硬件出現問題，導致火箭飛行控制系統出現故障，隨後418噸重的運載火箭出現了軌道偏離等失控現象。地面控制中心發現後，隨即下達了火箭自毀指令，目的是使火箭和衞星的碎片能夠落入孟加拉灣海域。
自從2001年4月以來，印度空間研究組織總共發射了7次GSLV地球同步軌道運載火箭，但其中只有2003年5月和2004年9月的兩次發射取得了完全的成功，其他幾次或者未能將衞星送入預定軌道，或者火箭發射後不久即失去控制導致發射失敗。從前六次的發射經驗來看，有幾次發射失敗問題都出在印度自制的低温燃料發動機上。
GSLV是一種傳統設計型的三級火箭。第一級是重139噸的固體火箭發動機；第二級是常温液體火箭燃料段；第三級是攜帶15.2噸液氫液氧的低温燃料發動機。該型火箭的低温燃料助推段，部分採用了俄羅斯的技術，部分是印度的自主技術。一些印度研究人員認為，此次發射失敗的GSLV-F06型運載火箭，採用的是俄羅斯的低温燃料助推段，故障很可能就出在這裏，反映出印度對外國技術裝備的過分依賴。
研究人員認為，一枚地球同步軌道運載火箭包括幾十萬個零部件，使用大批各種材質的部件，每一個部件的質量都直接關係到火箭發射的成功。就拿GSLV火箭的三級分離系統來説，每一個系統如果發生微小的差錯，就會給整個火箭帶來毀滅性災難。此外，印度火箭為了加大推力，以便達到3.6萬公里的地球同步軌道，必須使用温度在攝氏零下250度以下的液態氫和液態氧低温燃料。然而，這兩種燃料從生產、運輸、加註直到發射，對於火箭的材料和質量都有極為嚴格的要求，也正是在這個問題上，印度火箭發射失敗，顯露出了其基礎製造業系統的薄弱環節。
製造業薄弱是最大短板
印度火箭發動機制造上的缺憾，同該國製造業整體薄弱是一脈相承的，而這一直都是印度邁向現代化道路上的一塊短板。印度近年來的經濟崛起，走的是一條依靠研發、引進來實現自有品牌的道路。因為印度在設計思想、與西方接軌的財會體制等方面具有優勢，該國近十幾年來在服務業、軟件產業等方面實現了經濟高速增長，但其製造業卻一直沒有較大提升，硬件產品的製造顯得十分薄弱。
目前，印度整個製造業對GDP的貢獻只有17%，主要表現在，印度的大部分產品質地粗糙，不夠精良。以電子產品為例，目前印度市場上的電子產品，大部分是西方以及日本和韓國的品牌，印度的本土製造在設計上並不落伍，產品質量也還説的過去，但在製造上卻總是顯得不夠精緻，因而價格也就低於進口產品。
另外據業內人士透露，印度市場上的手機，不論是國際知名品牌還是印度自創品牌，其內部零件大部分來自中國，離開中國組件，印度本國手機根本無法上市。印度大城市最新建成的幾個航站樓和地鐵系統，也都是大批引進中國產品和技術服務。以至於一些印度人士在媒體上驚呼，印度與中國在製造業上的差距越拉越大，印度將在未來的現代化競爭中徹底輸給中國。
印度的軍工製造能力也存在同樣的問題。在遠程導彈等尖端技術領域，印度曾提出多個龐大計劃，但鑑於經驗和技術方面的欠缺，讓自己吃了不少苦頭。
以印度引以為傲的“烈火”導彈為例，為了在短時間內提升其射程，印度在“烈火-2”的基礎上提出了“烈火-3”甚至是“烈火-5”等更為先進的型號。但就在本月初，“烈火-2”改進型導彈的試射失敗，再次暴露出印度“烈火”家族技術不穩定的弊病。更有甚者，印度海軍還曾直接將陸軍的“大地”彈道導彈豎立在老式護衞艦的直升機甲板上充當遠程威懾手段，這種“趕鴨子上架”的行為令外國同行大跌眼鏡。
目標與現實存在脱節
分析人士認為，除了工藝水平不足外，印度航天的研發基礎與宏大的戰略目標存在“脱節”，也是造成火箭發射屢屢失敗的一個原因。