紐約市收費上漲可能迫使通勤者轉向公共交通 - 彭博社

喬治·華盛頓大橋在進入新澤西州時的景象，位於紐約。(路透社/盧卡斯·傑克遜)在紐約市做收費員的這一週並不好過。在週日清晨，費率上漲在六個高流量的過境點生效，包括林肯隧道、霍蘭隧道和喬治·華盛頓大橋。高峯時段，EZ-Pass用户的通行費上漲了1.50美元，達到9.50美元，並將在2015年12月之前定期上漲，直到費率達到12.50美元。現金支付的司機，通行費上漲了4美元，達到12美元，並將繼續比EZ-Pass費率高出兩美元，向上取整。

彭博社城市實驗室地震，無論大小，都在九月的緊張氣氛中震撼墨西哥城範德比爾特大學租賃掙扎中的紐約市神學院以擴展校園紐約市市長埃裏克·亞當斯在聯邦腐敗調查後被起訴新澤西交通局和美鐵列車在紐約市附近出軌後延誤新費率由紐約和新澤西港務局提供，該局在八月底宣佈了這一漲幅。控制該機構的兩州州長批准了這一漲幅——併為防止其更高 [PDF] 而感到自豪——市長彭博也對此表示支持。港務局引用了“多重前所未有的挑戰”作為決定的理由，包括紐約隧道和橋樑的惡化以及世貿中心建設成本的上升，該項目在港務局的管轄之下。

最後的推理讓AAA感到不滿。上週五，就在計劃中的漲價前幾天，汽車協會的紐約辦公室寫了一封信給交通部長雷·拉胡德，譴責這一收費上漲違反了聯邦法律。AAA官員認為，任何與交通相關的用户費用都應該直接用於交通成本——而不是像世貿中心那樣的“投機性房地產再開發成本”。（應該指出的是，新中心是PATH通勤列車的一個主要交通樞紐。）該協會甚至考慮起訴該機構以阻止漲價，據美聯社報道。

目前看來，通勤者將不得不接受新的收費。一些人正在抱怨。一些人正在積極尋找捷徑進入城市。還有一些人正在考慮轉變 到公共交通。PATH列車的票價也上漲了——漲了四分之一，達到2美元——但這個價格仍然遠低於汽車收費，而新澤西交通局已宣佈不會提高通勤巴士票價，儘管進入曼哈頓的巴士將遭受重大打擊，收費從4美元上漲到10美元。

新澤西州州長克里斯·克里斯蒂對收費增加的批准對一些觀察者來説特別令人驚訝。去年秋天，克里斯蒂取消了ARC隧道項目，這是該國最大的基礎設施項目，原本將創造大量建築工作，並最終為新澤西通勤者提供進入曼哈頓的替代入口。隨着這個選項的消失，他現在批准了一項主要支持紐約市項目（世貿中心）的收費增加，而不是他自己州內的項目（ARC隧道）。

這一舉動似乎也與克里斯蒂反對增税的承諾相矛盾。雖然州長拒絕提高該州的汽油税——目前是全國第三低，徘徊在每加侖14.5美分——但他據説並不認為港務局的收費上漲是增税，因為它隻影響通勤進入曼哈頓的司機，而不是所有司機。從這個邏輯來看，汽油税的增加也不應被視為增税，儘管它的名稱如此，因為它隻影響司機，而不是所有州居民。這是程度上的差異，而不是性質上的差異；以及潛在選民的差異。