社區減少汽車使用的更多方法 - 彭博社
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在週一，Nate Berg 的文章關於 “在社區層面減少汽車使用” 關注了八個相對較新的歐洲住房開發項目，這些項目在減少居民汽車使用方面取得了不同的成功。但解決這個規劃問題的方法與世界上的社區數量一樣多，因此我們問你：各個社區如何能抑制汽車使用？ 本週最佳的回應如下：
評論者 celeidth 寫道：
減少停車位的數量並使替代方案更具吸引力在一定程度上是好的，但如果你的工作離家很遠，並且附近沒有住房或交通工具，你就需要一輛車。如果你的伴侶也在同樣的境地，那就更需要了。這場討論似乎總是涉及一個人們住在郊區，因為他們想開車去市區工作的世界。它還涉及一個每個街角都有雜貨店的世界。我在舊金山見過這種情況；在丹佛就不太多了！我們不僅需要以遠見的方式思考；我們還必須處理已經存在的事物以及人們想要的生活方式——而不僅僅是二十多歲的規劃者認為我們應該如何生活。有沒有辦法利用現有的事物並改善它，而不是僅僅想象美國的單户住宅在我們周圍崩潰？這可能在底特律和拉斯維加斯發生，但在美國大多數地方並沒有發生。
有時看看現代美國城市。首先了解當前的模式，而不是你認為的模式。許多人，如果不是大多數住在郊區的人，也在郊區工作。交通需要解決這個問題。如果所有的交通都集中在中心城市，它將無法滿足那些需要從郊區到郊區的人。我的想法是：讓公共交通在郊區和城市都經濟、便利和實用。把它視為一種公共產品，就像道路一樣。然後看看人們如何使用它。人們在丹佛首次提出輕軌時嗤之以鼻；現在它的使用超出了所有預期。在我較小的城市，確保公交車在主要幹道上每10分鐘運行一次，並增加商業和社區公交通行證等措施，極大地提高了使用率。
你不覺得氣候與汽車使用有很大關係嗎？我住在倫敦。那裏很少下雪，冬天的温度也不極端。結果是我走了很多路。我住在波士頓。冬天下了很多雪，天氣非常寒冷。結果是我常常開車去離家兩三條街的地方，以避免寒冷的天氣和在冰冷的人行道上滑倒的風險。天氣在交通決策中是一個重要因素，任何在15度天氣下等公交的人都可以證明這一點，但我很少在這類討論中看到它被提及。
敬請關注週一的 大修復，它將探討圍繞體育場的社區如何避免在淡季變成鬼城。