曼哈頓網格的視覺歷史 - 彭博社

感謝紐約歷史學會在19世紀初，紐約市大約96,000名居民大多集中在曼哈頓南端附近的住宅中。這個島嶼的主要交通幹道不是宏偉的百老匯或時尚的第五大道，而是一條蜿蜒的土路，稱為波士頓郵路。現在的運河街以北地區被劃分為大型綠地，而描述曼哈頓整體環境的人更可能使用 田園詩般的 而不是 擁擠的 這個詞。

今天，構成曼哈頓網格的街道和大道就像這個島嶼的骨骼——對城市的生活至關重要，就像骨骼系統對我們自身的重要性一樣——但直到1811年的總體規劃，這一方案才得以實現。為了慶祝這一200週年，紐約市博物館正在展出一系列龐大的地圖、文件和文物，追溯網格的發展。《偉大的網格：曼哈頓的總體規劃，1811—2011》將於12月6日開始，並持續到2012年4月。大西洋城市的讀者可以在下面的幻燈片中提前一睹為快。

彭博社城市實驗室地震，無論大小，都在九月的緊張氣氛中震撼墨西哥城範德比爾特租賃掙扎中的紐約市神學院以擴展校園紐約市市長埃裏克·亞當斯因聯邦腐敗調查被起訴新澤西交通局和美鐵列車在紐約市附近脱軌後延誤“城市文化由其規劃定義。洛杉磯是分區，巴黎是寬闊的林蔭大道，維也納是環形街，而紐約是網格，”博物館副館長兼首席策展人莎拉·亨利説。“網格塑造了這個充滿活力的城市，施加了秩序並控制了其混亂。”

在總體規劃創建之前，曼哈頓的街道建設是由城市的公會臨時批准的。這些早期決策中的一些是基於網格狀設計，但隨着紐約人口的增加，顯然這種零散的審查過程無法滿足需求。1807年，州政府回應了對更整體的城市結構方法的渴望，授權三名專員在島上實施計劃。

最終，專員們選擇了一個充滿街道和大道的網格系統，以直角排列，因為他們認為這最有利於住房。當時的替代方案是設計圓形或廣場，類似於華盛頓特區或歐洲的首都城市，希拉里·巴隆説，她是紐約大學城市研究的教授，曾擔任展覽的策展人，並且是伴隨書籍的編輯。

“我認為這是這些初步、幾乎是默認的朝向網格的舉動的結合，感受到其實用性、易於實施的特性以及促進房地產開發的能力，這使他們傾向於這種方式，”巴隆説。“我猜他們沒有認真考慮其他任何策略。”

測量曼哈頓的工作交給了一個名叫約翰·蘭德爾的人。蘭德爾對精確度非常講究，他製作的手工測量工具在天氣變化時不會膨脹或收縮。在接下來的幾年裏，他和他的小隊測量員將這些工具帶到了島上的每一個角落。地產擁有者並不歡迎這些干擾——蘭德爾本人因擅自進入而被逮捕過不止一次——州政府不得不通過新法律來確認測量員履行其任務的權利。

展覽描述了網格最終如何催生了曼哈頓的房地產市場。起初，許多土地擁有者對失去他們廣闊的鄉村莊園表示反對。一位著名的批評者是克萊門特·克拉克·摩爾，他是詩歌《聖誕前夜》的作者，擁有足夠的土地覆蓋現在切爾西社區的六個城市街區。摩爾最初譴責曼哈頓的轉變，但隨着時間的推移，他和其他土地擁有者意識到通過細分他們的土地可以賺取多少錢。蘭德爾的一些地圖將這些原始地產與新構思的網格重疊。

“你有這兩種系統衝突的非凡記錄，”巴隆説。“新的抽象幾何系統，直角街道完全無視地面上原有的東西。然後你有現存的系統，包括農田、穀倉、蜿蜒的道路、溪流、沼澤和財產界限，這些都不是直線的。”

展覽追蹤了網格的實施和發展直到今天。在此過程中，它考察了為什麼東側首先被開發；百老匯如何在委員會打算在原計劃中消除這條街的情況下倖存下來；以及包括安德魯·哈斯韋爾·格林在19世紀末領導的改革網格的後續嘗試。展覽最後考慮了網格作為現代城市主義的範例。

“在紐約歷史上有一個時刻，這座城市意識到它有機會塑造自己的未來，”巴隆説。“這對城市產生了持久而巨大的積極影響。面對重大挑戰並認識到它所帶來的機會的能力，以及能夠在幾十年中進行投資並堅持下去，是我覺得如此令人印象深刻的地方。”