無菌的自行車頭盔共享 - 彭博社

沙丘金庫集團北美的自行車共享尚未在有強制佩戴頭盔法律的城市落地。這兩者迄今為止似乎是互斥的。如果不提供頭盔，很難強迫隨意的點對點自行車租賃者佩戴頭盔。但你不能像共享自行車那樣共享頭盔。頭盔更像是一件個人衣物，而不是一件匿名的設備。這裏面涉及到衞生問題。

不過，在接下來的幾年裏，必須有人想辦法讓這兩者共存，因為強制佩戴頭盔的温哥華和西雅圖想要參與自行車共享的趨勢。西雅圖最近完成了一項 可行性研究，以將自行車共享引入城市，而温哥華 今年早些時候開始接受提案，以設計和運營那裏的系統。兩者都有簡單的法律規定：如果你騎自行車，你最好也要戴上頭盔。

彭博社城市實驗室範德比爾特租賃掙扎中的紐約神學院以擴展校園紐約市市長埃裏克·亞當斯因聯邦腐敗調查被起訴新澤西交通局、阿姆特拉克列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金其他有頭盔法律的城市，如墨西哥城和特拉維夫，以簡單的方式解決了這個問題——他們在推出公共自行車之前，直接廢除了這一要求。

“我不認為這會在西雅圖和温哥華髮生，”阿利森·科恩説，她是 Alta Bicycle Share 的總裁，該公司在華盛頓和波士頓運營這些系統，紐約也在計劃中。“答案是現有的解決方案，要麼與當地零售商合作銷售頭盔，要麼是頭盔自動售貨機。”

啊，頭盔自動售貨機。這個第二個想法既是最實用的，也是最不實用的。一個理想的系統——並且對那些真正需要自行車的人來説障礙最少——是在停靠站提供頭盔和自行車。目前在波士頓，自行車共享項目要求佩戴頭盔，儘管沒有城市法律要求這樣（你在簽署用户協議時承諾佩戴）。自助服務亭的地圖包括到最近的合作藥店的方向，那裏頭盔的售價約為10美元。在澳大利亞墨爾本，Alta 還提供回收頭盔以獲得小額退款的選項。Alta 負責清潔和再利用。

但是，您究竟如何將所有這些組件——自行車、頭盔、歸還，嗯，使用過的頭盔——更緊密地結合在一起，同時確保人們不會因為過多的分享而感到反感呢？

SandVault，一家位於不列顛哥倫比亞省的公司，正在競標贏得温哥華的業務，本週 推出了一個原型，名為 HelmetStation。它附在自行車架上，包括可拆卸的頭盔罐，能夠在自行車重新平衡者經過時進行清空、清潔和重新填充。頭盔將在每次使用之間進行消毒——這聽起來像是很多工作，但也是使這個想法可行的唯一方法。

“到頭來，實際上沒有城市在實施它，但確實沒有合適的技術解決方案，我認為它正在逐漸到來，”科恩説。“它降低了進入的門檻，但也提高了進入的門檻。”

換句話説，一旦解決了小蟲困境，更多城市可能能夠推出自行車——科恩預測這個解決方案也可能影響現有的共享單車城市所做的事情——但這些城市將不得不更加努力地維持這樣的系統運行。