沈丁立：借事故唱衰中國，不厚道

一週多來，“7?23”動車事故聚焦了全球的注視。對來自世界的真誠關切和善意批評，我們深表感謝；但同時，我們也看到一些國際“圍觀”，聽到一些來自他國的譏諷甚至幸災樂禍。儘管我們寧可信其“良藥苦口”，但畢竟還能分辨其言是否良善。

與對待同時發生的挪威恐怖襲擊案態度明顯不同，一些西方媒體對“7?23”事故非但不同情，反而幸災樂禍，完全沒有國際人道主義關懷，一點都不厚道。比如，事故原因尚在調查之中，中國權威部門還沒有公佈最終結論，一些西方媒體卻迫不及待地下結論，將事故歸咎為腐敗、工程質量問題或中國高鐵技術“引進、消化、再吸收”模式的失敗。這種不負責任的推測，充其量是一些人在網上發牢騷的水平，卻出現在自詡強調“實證精神”的西方媒體裏，令人大跌眼鏡。

德國高鐵在1998年也曾發生嚴重事故，造成101死88傷，而那起事故的起因只是由於一個車輪的老化。中國動車事故的原因，有可能也只是因為某個細節，也有可能是人與人之間調度。為什麼中國的高鐵出了事，就立刻上綱上線，要往“腐敗”甚至“高鐵技術模式的失敗”的方向引呢？

某些西方媒體恐怕要檢討一下自己的心態是否出了問題。也許中國的成就令他們困惑，他們想不通在自己的國家深陷債務危機、經濟復甦艱難的時刻，一個被他們認為“制度落後”的國家經濟依然保持平穩較快發展，甚至取代他們原有的位置成為拉動世界經濟復甦的火車頭。“7?23”動車事故幫這些人補回了心理落差，事實上他們急需這樣一個事件來解釋自己心中的困惑，否認中國的發展模式和崛起的事實，同時也為自己對華負面情緒找到一個集中宣泄的出口。如果考慮到中國高鐵是一個在國際上打破西方壟斷的項目，那麼西方對中國動車事故的反應，也不排除有刻意打壓、為西方企業爭取競爭優勢的目的。

中國動車是世界高鐵的一部分。它不是憑空而來，而是借鑑了人類高鐵的先進經驗。德國高鐵出事後，人們就將高鐵車輪進行了升級。至今，高鐵作為人類一項尚不完全成熟的高科技成果，仍有在實踐中改進的空間。因此，當中國高鐵技術可能局部“青出於藍而勝於藍”時，國際社會有理由對中國的發展感到欣慰。同樣，中國在高鐵運行中出現的重大挫折，也是世界高鐵史上的沉重一頁，對此表示某種特別的愉悦，很難説其心態端正。

動車事故後，還有西方媒體妄言這是中國未來“經濟災難的前兆”、“中國式經濟奇蹟行將脱軌”。對這些唱衰中國的論調，我們不禁莞爾。動車事故無疑暴露了中國發展的不足，但若假定中國沒有能力學習與糾正，那就大錯特錯了。畢竟，中國改革開放一路走來，不斷與風浪與挫折相伴。

這些年來，中國每出一件突發事件，就會出現一種“中國崩潰論”的版本，但這些詛咒從來沒有挫敗中國。如果還記得上世紀80年代末90年代初中國那段CPI超過12%的日子，就不會對中國的自我糾錯能力缺乏信心。相反，中國在批評中越走越強。

曾幾何時，中國民航也有過一段不堪的歷史，其安全記錄一度難以令人放心。但此後中國對航空安全的技術、體制和員工素質給予了全方位的重視和提升，中國民航系統的安全運行重又回到世界前列。我們相信，同是中國人，中國鐵路能夠向中國航空學習，能夠做到以安全為先，兼顧效率。

無疑，像日本高鐵那樣近半個世紀保持安全，是中國高鐵建設的榜樣。謙虛使人進步，驕傲使人落後，這些樸素的道理，我們還將牢記。中國的發展方向絕不會為外部的噪音所左右，但這並不妨礙我們在發展道路上隨時準備傾聽來自國內外的批評和忠告。只要我們勇於自我糾錯，他人唱衰終究會變得無趣。從挫折中奮起，中國動車還要再出發，我們任重道遠。（作者是復旦大學美國研究中心主任。）