美質疑殲-20隱身力 暗示F-35反隱身性能強大

網友將[點擊查看更多軍事圖片](https://>殲-20親切而形象地稱為“黑絲帶”圖片來源：中國軍網<a href=)

東方網1月17日消息：美國《航空週刊》1月14日文章稱，中國最新型五代戰機J-20的原型機要想達到美軍的隱形技術標準，還需要緊鑼密鼓地繼續研發。

事實上，當前世界防空反隱形技術將會明顯降低隱形設計技術的效能：當空軍防衞體系採用體積更大、更活躍更強有力的有源相控陣雷達時，當前的低可探測性技術能在多大程度上使戰機不受到敵方傷害？這個問題值得討論。因為從有源相控陣雷達研發開始，其主要目標就是建造一種能夠探測到微小物體的雷達——比如鎖定一枚遠程巡航導彈並擊落它——或者稍大一些的物體，比如經過低可探測性處理的戰鬥機。

文章稱，美軍隱形飛機的空中探測系統可能已經具備強大作戰能力。據研究人員透露，2009年，洛克希德·馬丁公司的CATbird航電設備試驗枱在加州愛德華茲空軍基地進行了一系列測試，一架裝備有聯合攻擊戰鬥機F-35全部航電系統的波音737客機與F-22及波音公司的F-15聯合編隊進行交戰，結果波音737能夠準確定位敵機併成功干擾F-22的雷達系統。美國雷聲公司生產的X系列航空有源相控陣雷達(特別用於升級了駐紮在日本沖繩基地的F-15C系列戰機)能夠探測到小型低信號巡航導彈。

此外，裝備澳大利亞楔尾空中預警機的諾斯羅普·格魯曼公司生產的L系列有源相控陣雷達體積更大，能探測到更遠距離的隱形目標。

文章稱，2009年洛馬公司在談到F-35與外國先進戰機作戰的時，也曾暗示過F-35聯合攻擊戰鬥機具有反隱形性能。此後，該公司的執行副董事、F-35項目總經理丹·克勞利也曾表示，“F-35的航電系統，包括機載傳感器將使飛行員有可能在高危險環境、白天或者夜晚、任何天氣情況下打擊地面的固定目標或移動目標，同時還可以鎖定或打擊對方先進的戰機。”

最近，中國國內軍事論壇上曝光的高質量圖片清楚地表明J-20也使用了隱形技術，但關鍵對於J-20隱身及反隱身能力的不確定因素及質疑尚未得到有力的解釋。

文章稱，J-20的外形輪廓與F-35及F-22類似，都是採用一條“脊線”來聯接機身前部、上進氣道、機翼、線上採用彎曲表面的鴨式邊條翼和平坦的機尾。機翼和鴨式邊條翼成一條直線：機翼與前鴨翼平行，每條鴨翼的尾部與機翼尾部的反面成一條直線。在英國、瑞典和日本正在研製隱形戰機也已採用與此相同的氣動外形設計理念。

就目前的情況而論，中國的目標是建造一個實用靈活的帶有“蝴蝶結”形狀雷達的戰鬥機外形，機頭周圍帶有最少的可被識別的標誌，邊緣的標誌則很明顯(但仍少於帶有彎曲的或垂直平板的傳統飛機)。J-20戰機的飛行系統使用成熟的雷達定位數據庫，後又派生出一條“藍線”軌道將各個雷達子系統聯結起來，同時又能避免將側邊的鮮明特徵暴露給敵方雷達。

文章稱，“蚌”式的超音速進氣口避免了由傳統附面層隔板帶來的目標暴露問題。比方説，F-22裝備有傳統進氣口，它可能就需要經過大量雷達吸收材料的處理。