747-8或成美空軍一號 副翼等部件為中國製造
作者:沈选
繼波音747-8貨機於2010年2月成功首飛之後,昨日凌晨,身披橙紅色全新“日出”塗裝的首架全新波音747-8洲際客機,在埃弗雷特工廠成功下線。據瞭解,與其它大型客機相比,這款大運力的新客機能為航空公司提供最低的運營成本、最佳的經濟性以及更好的環保性能。昨日,成都晚報記者從波音中國公司傳播事務部獲悉,成都飛機公司製造了747-8的副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件。
“空軍一號”看上新款747
據波音民用飛機集團副總裁兼飛機項目總經理帕特·沙納罕介紹:“作為波音在400-500座級市場上的唯一機型,747-8洲際飛機是一款適合在世界各地執飛大客流量、遠程航線的機型。”波音747-8洲際飛機的座英里成本低於其它任何大型民用飛機。與此前的747-400相比,其成本降低12%,燃油經濟性提高16%, 每客碳排放減少16%,而噪聲足印縮小了30%。盧森堡Cargolux貨航和全日空貨航(NCA)分別訂購了10架和8架。按目錄價格計算,兩筆訂單總價值大約為50億美元。
波音公司定於今年晚些時候向一位未公開姓名的貴賓客户交付首架747-8型飛機。波音公司已收到來自德國漢莎航空公司和大韓航空公司的33架波音747-8型飛機訂單。波音先前説,有信心贏得更多這一型號飛機訂單。另外,747-8型客機可能代替較舊型號747型客機,成為新的美國總統專機“空軍一號”。
成都擔當波音特殊角色
“747-8洲際客機的成功下線。這是波音公司747-8項目的重要里程碑,也是我們與中國航空業合作伙伴關係的一個里程碑。”昨日,波音(中國)公司總裁王建民表示,“西飛、成飛和洪都均為747-8項目的成功做出了巨大貢獻,他們分別負責747-8的內側襟翼固定後緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件、48段部件等的製造工作。”據瞭解,中國首次為波音飛機生產襟翼、副翼和擾流板。2007年波音公司與西飛簽訂了供應合同,成為747-8內側襟翼的唯一供應商。747-8內側襟翼也是波音從中國採購的最大飛機結構件。此外,西飛還製造了747-8垂直尾翼、固定後緣翼肋;成都製造了747-8副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件。
成都晚報記者 張照華 黃海英 綜合新華社等
責任編輯:沈選