747-8或成美空軍一號 副翼等部件為中國製造

繼波音747-8貨機於2010年2月成功首飛之後，昨日凌晨，身披橙紅色全新“日出”塗裝的首架全新波音747-8洲際客機，在埃弗雷特工廠成功下線。據瞭解，與其它大型客機相比，這款大運力的新客機能為航空公司提供最低的運營成本、最佳的經濟性以及更好的環保性能。昨日，成都晚報記者從波音中國公司傳播事務部獲悉，成都飛機公司製造了747-8的副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件。

“空軍一號”看上新款747

據波音民用飛機集團副總裁兼飛機項目總經理帕特·沙納罕介紹：“作為波音在400-500座級市場上的唯一機型，747-8洲際飛機是一款適合在世界各地執飛大客流量、遠程航線的機型。”波音747-8洲際飛機的座英里成本低於其它任何大型民用飛機。與此前的747-400相比，其成本降低12%，燃油經濟性提高16%， 每客碳排放減少16%，而噪聲足印縮小了30%。盧森堡Cargolux貨航和全日空貨航(NCA)分別訂購了10架和8架。按目錄價格計算，兩筆訂單總價值大約為50億美元。

波音公司定於今年晚些時候向一位未公開姓名的貴賓客户交付首架747-8型飛機。波音公司已收到來自德國漢莎航空公司和大韓航空公司的33架波音747-8型飛機訂單。波音先前説，有信心贏得更多這一型號飛機訂單。另外，747-8型客機可能代替較舊型號747型客機，成為新的美國總統專機“空軍一號”。

成都擔當波音特殊角色

“747-8洲際客機的成功下線。這是波音公司747-8項目的重要里程碑，也是我們與中國航空業合作伙伴關係的一個里程碑。”昨日，波音(中國)公司總裁王建民表示，“西飛、成飛和洪都均為747-8項目的成功做出了巨大貢獻，他們分別負責747-8的內側襟翼固定後緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件、48段部件等的製造工作。”據瞭解，中國首次為波音飛機生產襟翼、副翼和擾流板。2007年波音公司與西飛簽訂了供應合同，成為747-8內側襟翼的唯一供應商。747-8內側襟翼也是波音從中國採購的最大飛機結構件。此外，西飛還製造了747-8垂直尾翼、固定後緣翼肋；成都製造了747-8副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件。

成都晚報記者 張照華 黃海英 綜合新華社等

責任編輯：沈選