肥水豈流外人田？美350億加油機巨單塵埃定

[[來龍去脈大回顧：耐人尋味的歐美航空巨頭明爭暗鬥(組圖)]](https://><em data-scene=)

空客（歐洲宇航防務集團EADS的子公司）聯合諾斯羅普-格魯曼公司在A-330的基礎上推出新一代加油機KC-45A(投標方案中叫做KC-30），與波音公司一同競爭美國空軍下一代空中加油機KC-X大單，KC-45項目曾一度取得優勢，幾乎擊敗波音贏得KC-X項目訂單。2008年2月29日，美國空軍部長邁克爾-懷恩宣佈，美國空軍將採購179架由空客A330改裝的KC-45A先進多任務加油運輸機。後來，波音公司強抗議對並採取了一系列強有力的公關措施，美國國會的下屬監督機構美國聯邦審計總署參與審查，並做出支持波音公司抗議內容的審查結果，很快，美國防長蓋茨發話接管這項加油機項目，KC-X項目由此重新招標。此後幾經波折，美國本土的波音公司最終獲勝，正可謂“肥水不流外人田”。

人民網2月25日電 美國空軍24日宣佈，將與波音公司簽署總額為350億美元的鉅額合同。根據這一合同，波音公司將為美空軍設計生產新一代空中加油機。波音與歐洲宇航防務集團（EADS）兩大巨頭爭奪美空軍加油機合同的競爭活動就此塵埃落定。

據悉，上述合同將為美國華盛頓州和堪薩斯州帶來大量就業機會。新一代加油機將主要在這兩州境內的波音公司下屬工廠生產。知情人士介紹，美國空軍為選擇下一代空中加油機生產廠家已經考慮了將近10年時間。

美空軍現役的179架KC-135空中加油機是由波音公司上世紀生產的，已經進入了“臨近退休的老年狀態”。波音公司提出的新加油機方案以波音767飛機作為藍圖，而歐洲宇航防務集團（EADS）的“母機”則是體型更大的空中客車A330飛機。

這筆合同的最終所有者有望在未來幾十年內包攬總額1000億美元的美空中加油機羣換代任務。這是眾多國會議員“拼命”為波音公司爭遊説的原因。此外，美國會議員稱，不能將美國空軍所使用的空中加油機交給由美國以外的公司生產。

資料顯示，波音公司推出的KC-767加油機與歐洲宇航防務集團（EADS）拿出的KC-X方案相比，起飛所需跑道更短、耗能更低。如果以40年的使用壽命計算，KC-767飛機的運營費用所需會比KC-30少上140億美元。

其實，不管本次空中加油機合同落入波音公司或者歐洲宇航防務集團（EADS），這些飛機最終都必須在美國本土完成總裝。換句話説，歐洲方面只是為美軍加油機提供了“機身”，其內部的細節設備都是要在美國“最後出爐”。（高軼軍）