波音737機頂開裂 民航局要求國內機型全體檢

本報訊（記者任芬）記者昨天從中國民航局獲悉，民航局日前發出適航指令，要求國內航空公司對其運營的波音737有關型號飛機進行安全“體檢”。但民航局相關負責人表示，由於國內波音飛機機齡年輕，存在安全隱患的可能性不大，旅客不必過度擔憂。

4月1日，美國西南航空一架波音737客機因機身頂部出現裂縫，機艙失壓緊急降落。美國聯邦航空管理局（FAA）就此向波音737飛機運營商發佈一項緊急指令。波音公司隨即向客户發佈一項服務通告，建議運營商對部分波音737的300、400、500型飛機進行蒙皮搭接檢查。鑑於上述情況，民航局日前發出適航指令，要求國內航空公司對上述機型進行相應檢測。對於累計起降次數超過3萬次但少於3.5萬次的上述波音飛機要求在適航指令發出20天內進行檢查，超過3.5萬次的波音飛機在4天內進行檢查。

民航局相關負責人昨日向記者表示，適航指令是民航局進行安全管理的日常管理手段，針對飛機運營可能存在問題進行防微杜漸的“全員體檢”，“每年我們都會例行下發多條適航指令”。針對此次檢測涉及的飛機數量，官方尚未有統計數據。但上述負責人表示，由於中國的波音飛機機齡年輕，涉及的飛機數量極少，存在安全隱患的問題不大。

航空公司方面表示，目前國內的737機型運營正常，尚未發現安全隱患。南航新聞發言人介紹，南航目前運營的波音737飛機絕大部分為新一代的波音737-700、800型飛機，公司沒有運營波音737-400、500型飛機，現有的波音737-300型飛機飛行起落均在3.5萬架次以內，不符合此次要求緊急檢查範圍，請廣大旅客放心乘坐。

南航廣州飛機維修工程有限公司維修專家介紹，航空公司對於此類飛機結構的檢查，重在日常維護，不僅會在飛機停場做大修時進行全面檢查，在平時維護中也會結合飛機的小修或夜間停場進行，採用先進的無損檢測方法探測到機身肉眼看不到的裂紋，以保證飛機結構上的絕對安全。專家認為，南航目前運營的波音737飛機“發生此類結構裂紋的可能性為零，不在此次檢查之列”。但為防微杜漸，南航決定，針對此類老舊波音737機型的檢查將增加頻次，以後每500次飛行起落就要進行一次普查，以保證飛機的絕對安全。

背景資料

波音737系列飛機是國內航空公司的主力機型，總數超過400架，進行“體檢”也並非首次。去年3月2日，瑞安航空公司一架波音737-800飛機因水平尾翼左側的襟翼遭受嚴重損傷而途中改降。隨後，中國民航局根據美國聯邦航空局和波音公司的有關信息，頒佈了適航指令，要求國內各航空公司對波音生產線號為2407以後的B737系列飛機的升降舵調整片控制機構等部件進行相關檢查，但並未發現問題。

責任編輯：沈選