5年投百億 中航工業決心打航空發動機翻身仗
作者:杨琪

[從數字看航空工業發展](https:///>點擊查看更多軍事圖片編者按:新中國航空工業走過60年風雨歷程,從“白手起家”到“比翼世界”,從“跟蹤學步”到“同台競技”,從“打工者”到“對等合作”,一代又一代航空人薪火相傳、不屈不撓,書寫了騰飛世界、問鼎藍天的輝煌。就在新中國航空工業建立60週年之際,各大媒體紛紛將鏡頭聚焦航空發展成就。中航工業黨組書記、總經理林左鳴先後在2011年第7期《求是》雜誌和4月8日《人民日報》發表署名文章,回顧新中國航空工業60年來取得的偉大成就,展望未來發展之路;4月10日,20多家媒體聚集到中航工業集團公司總部,對話這位中航工業領軍人,“我們和世界先進航空企業並駕齊驅指日可待”的聲音至今灼灼,成為各大網站和論壇熱議的話題。今天,我們把媒體採訪全程做一整理刊登,共同解析中國航空工業發展的明天。<em data-scene=)
從機型來説,累計生產了幾十種飛機和直升機超過2萬架,發動機近6萬台,導彈2萬多枚,出口和援贈飛機2400多架,其中出口1400多架。
特別是近些年來,我們研製了一批具有自主知識產權的、與發達國家在役航空裝備性能相當的航空器,大幅度地縮小了與國外先進水平的差距。以殲10飛機為代表,實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越;以“太行”發動機為代表,實現了我國軍用航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力的跨越;以預警機等特種飛機裝備為代表,實現了我國航空裝備由機械化向信息化的跨越;以“閃電”-10為代表,實現了我國空空導彈從第三代向第四代的跨越。同時,機載設備和系統不斷升級換代,民用航空科技不斷突破,航空科研基礎體系不斷完善。
真正變化的分水嶺
在於是否市場化
環球時報:新世紀以來中國航空工業發展非常迅速,與前40年、50年相比成果非常多,您怎麼看新世紀航空的大發展,與前幾十年的關係?
林左鳴:航空工業進入新世紀以來發展很快,令人矚目,這有兩個原因,一個是國家進步了,綜合國力提高了。實際上,航空工業的發展與國家的經濟發展水平、綜合國力提升有很大關係,並不是説你想發展就能發展。
比如印尼——千島之國,要建高鐵或者高速公路都很困難,曾有兩任總統非常積極地推進本國航空工業的發展,但最後沒能如願,特別是亞洲金融危機之後,由於被西方限制,更是沒能發展起來;再比如巴西,航空工業發展不錯,但是仔細分析一下,它的公司背後站的是華爾街,是西方資本作後台的國際化公司。
另一個原因就是航空工業本身的體制機制在改革開放後有重大突破,真正向企業化轉變。